руководство по ремонту лансера
 
  ИНФОРМАЦИЯ
 

Ремонт митсубиси лансер » Материалы за Январь 2010 года »

 
 
  Руководство по ремонту
 
 
 
  Наш опрос
 
 

Нужен ли на сайте форум? Почему?

Да нужен
Нет не нужен
Задать вопрос
Пообщаться
Поделиться опытом
На форумы не захожу

 
 
 
 
  На заметку
 
 

Полный каталог моделей. гольф кар, электромобиль, электрокар. http://gem-car.ru/katalog-modelej/

gem-car.ru
Модели электромобилей GEM
 
 
  Архив новостей
 
 

Октябрь 2014 (1)
Сентябрь 2013 (2)
Август 2013 (2)
Июнь 2013 (2)
Апрель 2013 (1)
Март 2013 (5)
 



















Сцепление mitsubishi lancer 9 Трансмиссия
                                           
     
   
Раздел 6
 
   
ТРАНСМИССИЯ
 
     
     
   
Содержание
Сцепление.................................................130
Особенности конструкции .................130
Снятие и установка сцепления.........131
Замена подшипника
и вилки выключения сцепления......133
Замена главного цилиндра гидропривода
выключения сцепления......................133
Замена рабочего цилиндра гидропривода
выключения сцепления......................134
Замена трубки и шланга гидропривода
выключения сцепления ....................135
Прокачка гидропривода
выключения сцепления.....................136
   
   
Коробка передач.........................................136
Особенности конструкции .....................136
Замена сальников коробки передач...138
Снятие и установка коробки передач.139
Замена тросов привода
управления коробкой передач .............141
Ремонт рычага переключения передач механической коробки передач............143
Приводы передних колес........................144
Особенности конструкции......................144
Снятие и установка
приводов передних колес ......................144
Замена шарниров равных угловых скоростей ..................................................... 146
   
     
   
 
СЦЕПЛЕНИЕ Особенности
На автомобили Mitsubishi Lancer, оснащен­ные механической коробкой передач, уста­навливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной (рис. 6.1).
Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 2, прикрепленном болтами 9 к маховику двигателя. Ведомый диск 1 установлен на шлицах первичного ва­ла коробки передач и зажат диафрагмен­ной пружиной между маховиком и нажим­ным диском. Подшипник 3 выключения сцепления установлен на направляющей втулке 5, закрепленной болтами на картере сцепления. Подшипник перемещается вил­кой 7, установленной на шаровой опоре 4, ввернутой в картер сцепления. Вилка соеди­нена с подшипником пружиной 8. На сво­бодное плечо вилки, уплотненное в картере сцепления чехлом 6, воздействует шток ра­бочего цилиндра гидропривода выключе­ния сцепления.
Гидравлический привод выключения сцепления (рис. 6.2) состоит из главного цилиндра 7а (76), рабочего цилиндра 2, шланга 14,трубки 3 и педали 10 сцепления. Шлангом б главный цилиндр соединен с бачком, установленным на главном тор­мозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тор­мозная жидкость. Регулировка привода вы­ключения сцепления описана в подразделе «Регулировка привода выключения сцепле­ния», с. 66.
   
   
 
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
   
   
и изнашивается. Кроме того, хотя выжим­ной подшипник и рассчитан на работу в ре­жиме постоянного вращения, он при нажа­той чуть-чуть педали находится под повы­шенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По той же причине не рекомендуем по­долгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение короб-
   
     
   
Чтобы сцепление служило долго и безотказ­но, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находя­щейся все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает
   
     
     
   
Рис. 6.1. Сцепление: 1 - ведомый диск; 2 - кожух сцепления с нажимным диском; 3 - подшипник выключения сцепления; 4 - опора вилки выключения сцепления; 5 - направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 6 - защитный че­хол вилки выключения сцепления; 7 - вилка выключения сцеп­ления; 8 - соединительная пружина вилки и подшипника вы­ключения сцепления; 9 - болт крепления кожуха сцепления
   
       
     
     
     
     
                                           
 

Снятие и установка сцепления лансер 9 Трансмиссия
                                 
     
       
   
ки передач и отпустить педаль. Пробуксовку сцепления легко определить при помощи тахометра. Если во время дви­жения при резком нажатии на педаль аксе­лератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.
Снятие
и установка сцепления
Основные неисправности, для устранения ко­торых необходимы снятие и разборка сцепления:
-  повышенный (по сравнению с привыч­ным) шум при включении сцепления;
- рывки при работе сцепления;
-  неполное включение сцепления (сцепле­ние «буксует»);
-  неполное выключение сцепления (сцеп­ление «ведет»).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При выходе из строя сцепления рекоменду­ем заменять одновременно все его элемен­ты (ведомый и ведущий диски, подшипник выключения сцепления), так как замена сцепления - трудоемкая работа, а ресурс неповрежденных элементов сцепления уже снижен. Если их установить вновь, может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.
Вам потребуются: ключ «на 12» (удобнее торцовая головка), большая отвертка...
   
     
   
Рис. 6.2. Гидравлический привод выключения сцепления: 1 - болт крепления рабочего цилиндра; 2 - рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления; 3 - трубка гидропривода выключения сцеп­ления; 4 - скоба крепления шланга гидропривода выключения сцепления; 5 - болт-штуцер главного цилиндра гидропривода выключения сцепления; 6 - шланг к питающему бачку; 7а - главный цилиндр гидропривода выключения сцепления автомобилей с двигателями 4G13 и 4G18; 7б - главный цилиндр гидропривода выключения сцепления автомобилей с двигателем 4G63; 8 - гайка крепления главного цилиндра; 9 - палец вилки штока главного цилиндра; 10 - педаль сцепления; 11 - промежуточная про-ставка главного цилиндра; 12 - прокладка главного цилиндра; 13 - уплотнительные шайбы болта-штуце­ра; 14 - шланг гидравлического привода выключения сцепления
   
     
       
     
       
     
   
...и оправка для центрирования ведомого диска (можно изготовить из первичного вала коробки передач, удалив шестерни). Подой­дет и имеющаяся в продаже оправка для пе­реднеприводных автомобилей ВАЗ.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач», с. 139).
   
     
   
примечание
 
     
       
     
   
Так расположены болты крепления кожуха сцепления к маховику двигателя (помече­ны голубой краской).
   
     
     
                                 
 

Снятие и установка сцепления (продолжение). 132 Трансмиссия
                                                           
     
         
     
   
2. Если предполагается установка прежнего нажимного диска, пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположе­ние кожуха диска и маховика, чтобы устано­вить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).
   
     
   
10. При ослаблении заклепочных соеди­нений 1 деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе. Внешним осмотром оцените состояние диафрагмен-ной пружины 2 нажимного диска. Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места а контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен превышать 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.
   
   
6. Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допу­скаются. Проверьте степень износа фрикци­онных накладок. Если головки заклепок утоп­лены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ос­лаблены заклепочные соединения, то ведо­мый диск надо заменить.
   
     
       
     
   
Если накладки ведомого диска замаслены, проверьте состояние сальника первичного вала коробки передач. Возможно, требу­ется его замена.
   
     
       
     
       
     
   
3. Удерживая маховик большой отверт­кой (или монтажной лопаткой) от провора­чивания...
   
     
       
     
   
11. Осмотрите соединительные звенья ко­жуха и диска. Если звенья деформированы или сломаны, замените нажимной диск в сборе.
   
     
   
7.  Проверьте надежность фиксации демп­ферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их в гнездах сту­пицы рукой. Если пружины легко перемеща­ются в гнездах или сломаны, замените диск.
8. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его ко­робление. Если биение превышает 0,5 мм, замените диск.
   
     
       
     
   
4. ...выверните шесть болтов крепления ко­жуха нажимного диска сцепления к махови­ку. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по одному обороту ключа, пере­ходя от болта к болту по диаметру.
   
     
       
     
       
     
   
12.  Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины. Кольца не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе.
13.   Перед установкой сцепления про­верьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефект­ные детали.
   
     
   
9. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив вни­мание на отсутствие глубоких рисок, зади-ров, забоин, явных следов износа и перегре­ва. Замените дефектные узлы.
   
     
   
5. Снимите нажимной и ведомый диски сцепления с маховика, придерживая ведо­мый диск.
   
     
     
     
                                                           
 

Замена главного цилиндра, подшипника и вилки сцепления. 133 Трансмиссия
                                                                             
     
       
       
   
примечание
   
     
   
При замене подшипника выключения сцепления по причине шума проверьте со­стояние лепестков нажимной пружины ве­дущего диска. При сильном износе концов лепестков в местах контакта с подшипни­ком замените ведущий диск в сборе.
   
     
       
     
     
   
5. При необходимости замены вилки выклю­чения сцепления извлеките ее грязезащитный
чехол из отверстия картера сцепления...
   
   
14. На шлицы ступицы ведомого диска на­несите тугоплавкую консистентную смазку.
   
     
       
     
       
     
   
Подшипник 1 выключения сцепления в сбо­ре с муфтой установлен на направляющей втулке и прикреплен пружиной к вилке 2 вы­ключения сцепления.
Вам потребуются пассатижи стойкими губ­ками.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач», с. 139), если она не была снята для ремонта сцепления.
   
     
     
   
15. При монтаже сцепления сначала с помо­щью оправки установите ведомый диск...
   
   
6. ...снимите с шаровой опоры фиксирую­щую пружину вилки...
   
     
     
       
   
ПРИМЕЧАНИЕ
   
     
   
Устанавливайте ведомый диск таким об­разом, чтобы выступающая часть ступицы диска была направлена в сторону диа-фрагменной пружины кожуха сцепления.
   
     
       
     
   
2. Поддев пассатижами...
 
7.  ...и снимите вилку выключения сцепле­ния. При необходимости снимите с вилки грязезащитный чехол.
8. Смажьте тонким слоем тугоплавкой кон­систентной смазки наружную поверхность направляющей втулки, шаровую опору вилки выключения сцепления, вилку выключения сцепления в местах ее контакта с подшипни­ком и толкателем рабочего цилиндра, а также шлицы первичного вала.
9. Установите вилку выключения сцепления и новый подшипник в сборе с муфтой (убе­дившись в плавности и бесшумности его вра­щения, отсутствии люфтов) в порядке, обрат­ном снятию.
Замена главного цилиндра гидропривода выключения сцепления
Главный цилиндр гидропривода выключе­ния сцепления снимайте для замены при утечке жидкости, неполном выключении сцепления (может быть вызвано утечкой жидкости или износом уплотнительной ман­жеты) и неполном включении сцепления.
Вам потребуются: торцовая головка «на 12», вороток, удлинитель, ключ «на 17», пассатижи, емкость для сливаемой рабочей жидкости.
1. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 116).
   
     
       
     
   
16.  ...а затем на три центрирующих штиф­та - кожух нажимного диска и вверните бол­ты крепления кожуха к маховику. Болты вво­рачивайте равномерно по одному обороту ключа каждый, поочередно переходя от бол­та к болту по диаметру. Момент затяжки бол­тов указан в приложении 1.
17.  Снимите оправку и установите коробку передач.
18.  Проверьте и при необходимости отре­гулируйте привод выключения сцепления (см. «Регулировка привода выключения сцепления», с. 66).
Замена подшипника и вилки выключения сцепления
Признаком необходимости замены под­шипника выключения сцепления является по­вышенный шум в момент нажатия на педаль сцепления.
   
     
   
3. ...выведите концы соединительной пру­жины из зацепления с вилкой и снимите пру­жину. При необходимости замените пружину.
   
     
   
4. Сдвинув по направляющей втулке и ва­лу, снимите подшипник в сборе с муфтой.
   
     
     
     
     
     
                                                                             
 

Вернуться назад « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 18 » Следующая страница
 
  Полезное
 
 
 
 
  Популярные статьи
 
 
» прокачка сцепления
» mitsubishi lancer ремонт
» регулировка света фар
» то лансер 9
» антикор автомобиля
» холостой ход
» установка фар дневного света
» лансер 9 моменты затяжки крышек коренных подшипников и шатунов
» лансер х как снять заглушку в салоне под кнопку птф
» регулировка рабочего хода педали тормоза на Т 4
» момент затяжки гбц 4g18
 
 
  Календарь
 
 
 
 
Avtobab.ru
Copyright © 2006-2013 Company