Особенности устройства тормозной системы Mitsubishi Lancer

Тормозная система

Раздел 9

ТОРМОЗНАЯ

СИСТЕМА

Содержание

Особенности устройства ....................................169

Прокачка гидропривода тормозной системы........171

Главный тормозной цилиндр...............................172

Замена бачка главного

тормозного цилиндра..........................................172

Замена главного тормозного цилиндра...............173

Вакуумный усилитель .......................................173

Замена вакуумного усилителя............................173

Замена шлангов и трубопроводов

гидропривода тормозов .....................................174

Замена тормозных шлангов................................174

Замена тормозных трубок...................................175

Тормозные механизмы передних колес...............176

Замена тормозных колодок.................................176

Замена суппорта переднего

тормозного механизма ........................................177

Замена переднего тормозного диска....................177

Тормозные механизмы задних колес ...................178

Замена тормозных колодок .................................178

Замена суппорта заднего

тормозного механизма.........................................179

Замена заднего тормозного диска........................179

Стояночный тормоз .............................................179

Замена колодок стояночного тормоза ..................179

Замена тросов привода стояночного тормоза ...... 181

Замена рычага привода стояночного тормоза ..... 182

Антиблокировочная система тормозов................. 182

Замена датчиков частоты вращения колес...................................................................182

ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА

Автомобиль Mitsubishi Lancer оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая система, оснащенная гидравлическим приводом с вакуумным усилителем и антиблокировочной системой, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая -затормаживает автомобиль на стоянке. Рабочая система двухконтурная, с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес.

Тормозной механизм переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками 2 (рис. 9.1) и диском 1, с плавающей скобой. Подвижная скоба образуется суппортом 3 с однопоршневым рабочим цилиндром. Направляющая 4 колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку. Подвижная скоба крепится болтами к направляющим пальцам 5, установленным в отверстия направляющей колодок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами. В полости колесного цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого защищена щитом тормоза. При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску,

При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, между колодками и диском

образуется небольшой зазор.

в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой.

Рис. 9.1. Тормозной механизм переднего колеса: 1 - тормозной диск; 2 - тормозные колодки; 3 - суппорт тормозного механизма; 4 - направляющая колодок; 5 - направляющий палец суппорта; 6 - клапан выпуска воздуха; 7 - тормозной шланг

<<предыдущая страница	следующая страница>>
	Главный тормозной цилиндр, Вакуумный усилитель, Тормозные механизмы задних ...

Содержание страницы:

Ремонт митсубиси лансер » Тормозная система » Особенности устройства тормозной системы Mitsubishi Lancer »