руководство по ремонту лансера
 
  ИНФОРМАЦИЯ
 

Ремонт митсубиси лансер » Материалы за Декабрь 2009 года »

 
 
  Руководство по ремонту
 
 
 
  Наш опрос
 
 

Нужен ли на сайте форум? Почему?

Да нужен
Нет не нужен
Задать вопрос
Пообщаться
Поделиться опытом
На форумы не захожу

 
 
 
 
  Архив новостей
 
 

Октябрь 2014 (1)
Сентябрь 2013 (2)
Август 2013 (2)
Июнь 2013 (2)
Апрель 2013 (1)
Март 2013 (5)
 



















Замена топливного фильтра, регулировка троса привода дроссельной заслонки стр.65 Техническое обслуживание
                                                                                 
     
   
бачка радиатора, и, открыв кран, слейте жид­кость из радиатора (для наглядности правая часть брызговика двигателя снята).
ПРИМЕЧАНИЕ
   
   
8. Установите нижний шланг радиатора,
9. Закройте сливной кран радиатора.
10. Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в радиатор до тех пор, пока она не начнет выливаться из штуцера на дроссельном узле и из снятого шланга. В момент начала вытекания жидкости установите шланг на место и закрепите хомутом.
   
   
Замена
топливного фильтра
Завод-изготовитель рекомендует заменять фильтр тонкой очистки топлива через каждые 60 000 км пробега. Однако его состояние за­висит от качества бензина: чем грязнее бен­зин, тем быстрее засоряется фильтр. Рывки при движении автомобиля сначала на высо­ких, а затем и на пониженных скоростях с большой вероятностью свидетельствуют о засорении фильтра.
Фильтр тонкой очистки топлива входит в состав модуля топливного насоса и мо­жет быть заменен только в сборе с кор­пусом насоса, что требует его полной разборки. Подробно эта работа описана в подразделе «Система питания двигате­ля» (см. «Замена топливного фильтра и разборка и замена топливного насоса», с. 117).
Регулировка троса привода дроссельной заслонки
Вам потребуется ключ «на 10».
1.  Для визуального контроля перемеще­ния дроссельной заслонки ослабьте хомут крепления и отсоедините воздухоподводя-щий рукав от патрубка дроссельного узла (см. «Снятие и установка воздушного филь­тра», с. 115).
2. При полностью нажатой педали акселе­ратора (выполняет помощник) проверьте положение дроссельной заслонки, она должна быть полностью открыта. При отпу­щенной педали акселератора дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта. В ином случае привод необходимо отрегу­лировать.
   
     
   
Брызговик двигателя перед сливом ох­лаждающей жидкости снимать необяза­тельно, но в этом случае придется пред­принять меры, предотвращающие раз­брызгивание жидкости по площадке под автомобилем.
   
     
   
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
   
     
   
Для лучшего удаления воздуха из системы немного приподнимите левую сторону ав­томобиля домкратом. Тогда штуцера на дроссельном узле станут самой верхней точкой системы.
   
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   
     
     
   
Антифриз смертельно ядовит для всего живого. Для того чтобы не загрязнять ок­ружающую среду, сливайте его из радиа­тора через воронку (например, изготов­ленную из пластиковой бутылки для гази­рованной воды).
   
   
11.  Доливайте жидкость в радиатор до тех пор, пока она не начнет переливаться из его горловины в шланг к расширительному бач­ку. Плотно закройте пробку радиатора.
12.  Залейте жидкость в расширительный бачок до метки «F» на указателе уровня (см. «Проверка уровня и доливка охлажда­ющей жидкости», с. 49).
13.   Пустите двигатель и дайте ему про­греться до рабочей температуры (до включе­ния вентилятора). После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до метки «F».
   
     
       
     
   
ПРИМЕЧАНИЕ
   
     
   
При работающем двигателе следите за тем­пературой охлаждающей жидкости по ука­зателю. Если стрелка дошла до красной зо­ны, а вентиляторы радиатора не включи­лись, включите отопитель и проверьте, ка­кой воздух идет через него. Если отопитель подает подогретый воздух, значит, скорее всего, неисправны вентиляторы, а если хо­лодный - в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и снимите пробку радиатора. Пусти­те двигатель, дайте ему поработать в тече­ние 3-5 мин и закройте пробку радиатора.
   
     
   
5. Сжав пассатижами хомут крепления ни­жнего шланга радиатора, сдвиньте хомут по шлангу...
   
     
       
     
       
     
   
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
   
     
     
   
6. ...снимите шланг с патрубка бачка радиа­тора и слейте жидкость из двигателя в приго­товленную емкость.
   
   
Для лучшего заполнения системы без воз­душных пробок периодически прожимай­те рукой шланги радиатора. Через несколько дней эксплуатации авто­мобиля после замены охлаждающей жид­кости проконтролируйте ее уровень. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
Если через очень короткое время свежая жидкость изменила цвет на коричневый, значит, вы залили подделку, в которую из­готовители «забыли» добавить ингибито­ры коррозии. Кроме того, одним из при­знаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости. Краситель ох­лаждающей жидкости хорошего качества очень стоек и со временем только темнеет. Обесцвечивается жидкость, подкрашен­ная бельевой синькой. Такой «антифриз» необходимо быстрее заменить.
   
     
     
       
   
3. Ослабьте два болта крепления кронштейна оболочки троса к впускной трубе и перемещени­ем кронштейна вправо добейтесь, чтобы дрос­сельная заслонка полностью закрывалась, а при не полностью открывающейся заслонке переме­щением влево добейтесь, чтобы заслонка пол­ностью открывалась. Зафиксируйте кронштейн оболочки троса в новом положении, затянув болты его крепления.
   
     
   
ПРИМЕЧАНИЕ
 
     
     
   
Если трос отрегулирован правильно, прогиб от усилия руки его ветви между наконечником оболочки и сектором дроссельного узла должен быть не бо­лее 10 мм.
   
   
7. Для обеспечения полного слива жидкос­ти из системы и гарантированного удаления воздуха из нее при заправке снимите один из шлангов подогрева дроссельного узла, сжав пассатижами хомут его крепления.
   
     
     
     
                                                                                 
 

Регулировка сцепления, Замена жидкости в сцеплении стр.66 Техническое обслуживание
                                                                                       
     
   
занным значениям, отрегулируйте длину тол­кателя главного цилиндра привода. Ключом а ослабьте затяжку контргайки на штоке, а клю­чом б вращайте шток в нужную сторону, ввора­чивая его в вилку штока или выворачивая из нее до получения необходимого положения педали и ее люфта. Затяните контргайку.
   
   
Замена рабочей
жидкости в гидроприводе вьключения сцепления
Завод-изготовитель рекомендует заме­нять рабочую жидкость в гидроприводе вы­ключения сцепления через 30 000 км пробе­га или 2 года в зависимости от того, что на­ступит раньше.
Вам потребуются: тормозная жидкость, шланг для прокачки, ключ «на 10», емкость для сливаемой жидкости.
   
   
Регулировка привода выключения сцепления
Привод выключения сцепления беззазор­ный, т.е. подшипник выключения сцепления постоянно прижат к лепесткам нажимной пружины. Износ накладок ведомого диска компенсируется специальным устройством в виде конической пружины, установленной в рабочем цилиндре привода и перемещаю­щей поршень цилиндра в новое исходное по­ложение по мере износа накладок.
Четкую работу исправного привода выклю­чения сцепления обеспечивают правильной исходной установкой педали сцепления.
Вам потребуются: ключи «на б» и «на 12», линейка.
   
     
   
ПРИМЕЧАНИЕ
   
     
   
Для наглядности работа показана на сня­том главном цилиндре сцепления.
   
     
     
   
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
 
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
 
     
   
В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость DOT-3 или DOT-4. Эта жидкость гигроскопична (быстро впитывает влагу из воздуха). Об­разовавшийся в главном и рабочем ци­линдрах конденсат вызывает коррозию деталей и отказ гидропривода. Поэтому рекомендуем заменять рабочую жидкость один раз в год независимо от пробега. По этой же причине рекомендуем одновре­менно заменять жидкость и в системе гид­ропривода тормозов (см. «Замена тормоз­ной жидкости», с. 69), тем более что питаю­щий бачок для обеих систем общий.
   
   
При регулировке длины штока следите за тем, чтобы толкатель не смещался в сто­рону главного цилиндра привода выклю­чения сцепления.
4. Проверьте свободный ход педали сцепле­ния, для чего, выбрав люфт педали (см. п. 2), перемещайте педаль дальше до момента ощу­тимого увеличения сопротивления перемеще­нию. Определите по линейке свободный ход, он должен быть 4-13 мм.
   
     
       
     
       
     
   
1. Измерьте расстояние от накладки пло­щадки педали до пола, не нажимая на педаль. Это расстояние должно быть (160+2) мм.
   
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
 
     
     
       
   
Не используйте слитую из системы жид­кость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда заливайте в си­стему только новую жидкость той марки, что и у жидкости, залитой прежде. Тормозная жидкость гигроскопична, по­этому ее нельзя хранить в открытой таре. Берегите природу! Не сливайте использо­ванную тормозную жидкость в почву или канализационную систему.
   
     
   
5. Нажмите на педаль до упора. При этом пластмассовый упор на педали должен со­прикоснуться с буфером в щите передка ку­зова, а расстояние накладки площадки педа­ли от пола должно составлять (20±2) мм.
   
     
     
   
2. Проверьте зазор между толкателем и пор­шнем главного цилиндра по значению люфта педали сцепления, для чего переместите пе­даль рукой до момента прекращения переме­щения педали без сопротивления. Определите по линейке люфт, он должен быть 1-3 мм.
примечание
   
       
     
   
ПРИМЕЧАНИЕ
   
     
   
Если при нажатии на педаль до отказа ее упор не соприкасается с буфером в щи­те передка, то это указывает на чрезмер­ную длину толкателя главного цилиндра. Обычно при этом расстояние педали до пола бывает больше номинального, а люфт педали отсутствует. В этом случае повторите регулировку.
Если по окончании регулировки свободный ход педали больше нормы или сцепление «ве­дет», значит, по какой-то причине в гидропри­вод попал воздух (например, из-за ослабле­ния затяжки гаек трубопровода, болтов-шту­церов главного и рабочего цилиндров или клапана выпуска воздуха рабочего цилиндра) или неисправен главный или рабочий ци­линдр. Устраните причину попадания воздуха и прокачайте гидропривод (см. «Прокачка ги­дропривода выключения сцепления», с. 136). Если это не приведет к желаемому результату, замените цилиндры (см. «Замена главного ци­линдра гидропривода выключения сцепле­ния», с. 133; «Замена рабочего цилиндра гид­ропривода выключения сцепления», с. 134).
   
     
   
При полном отсутствии зазора между тол­кателем и поршнем главного цилиндра возможно неполное включение сцепления (сцепление «буксует»).
   
     
   
1. Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.
   
     
     
       
       
       
   
2. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тор-
   
   
3. Если расстояние от площадки педали до пола и люфт педали не соответствуют ука-
   
     
                                                                                       
 

Замена масла в механической и в автоматической коробках стр.67 Техническое обслуживание
                                                                                     
     
         
   
мозной жидкости. Попросите помощника резко нажать на педаль сцепления 4-5 раз с интерва­лом 1-2 с, а затем удерживать ее нажатой. Выверните клапан на 3/4 оборота. Из шланга в емкость будет вытекать старая (грязная) жид­кость. Как только жидкость перестанет выте­кать, заверните клапан выпуска воздуха.
   
     
   
примечание
   
     
   
Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, не допуская ее снижения до метки «MIN» на стенке бачка, так как при более низком уровне вы можете не заметить мо­мент полного осушения секции гидропри­вода выключения сцепления в бачке и в си­стему попадет воздух. В этом случае гидро­привод придется прокачивать. При необ­ходимости доливайте новую тормозную жидкость. Таким образом обеспечивается постепенное вытеснение старой жидкости новой без осушения гидросистемы.
3. Повторяйте операцию 2 до полной замены жидкости в приводе (из шланга должна выте­кать чистая жидкость без пузырьков воздуха).
4.  После замены рабочей жидкости обяза­тельно наденьте защитный колпачок на кла­пан выпуска воздуха.
5. Долейте тормозную жидкость до уровня метки «МАХ» на стенке бачка. Закройте бачок пробкой.
Замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач
Завод-изготовитель рекомендует заменять масло в механической коробке передач через 105 тыс. км пробега или 7 лет в зависимости от того, что наступит раньше. В автоматичес­кой коробке передач (если она установлена на автомобиль) рабочую жидкость следует заменять через 90 тыс. км пробега или 6 лет в зависимости от того, что наступит раньше. Объем масла, заливаемого в механическую коробку передач, составляет 2,1 л, рабочей жидкости для автоматической коробки - 7,7 л.
   
     
     
   
Так расположена пробка а маслоналивного отверстия механической коробки передач.
Вам потребуются: ключи «на 17» и «на 24», ем­кость для сбора отработанного масла, шприц.
Для замены масла в механической короб­ке передач выполните следующие операции.
1,  Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2.  Снимите левый передний брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызго­виков двигателя», с. 79).
   
   
5. ...и спейте масло в заранее подготовлен­ную емкость.
6. Заверните пробку сливного отверстия...
   
     
       
     
       
     
   
7. ...и заправьте из шприца свежим маслом картер коробки передач. Заливайте масло до уровня нижней кромки маслоналивного отверстия.
8.  Заверните пробку маслоналивного от­верстия коробки передач.
   
     
       
     
   
3. Для облегчения слива масла из коробки передач выверните пробку маслоналивного отверстия.
   
     
   
примечание
   
     
       
     
   
Рис. 4.5. Расположение пробки сливного от­верстия автоматической коробки передач
   
     
     
   
Расположение пробки сливного отверстия на картере автоматической коробки передач показано на рис. 4.5. Заливают жидкость в коробку через отверстие в верхней части картера, в которое вставлен указатель уровня рабочей жидкости.
Вам потребуются: ключ «на 24», пассатижи, емкость для сбора отработанной жидкости, мерная емкость, шприц.
Для замены рабочей жидкости в автома­тической коробке передач выполните сле­дующие операции.
1.  Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2.  Снимите левый передний брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызго­виков двигателя», с. 79).
3.  Отсоедините от штуцера радиатора 1 (рис. 4.6) охлаждения рабочей жидкости в автоматической коробке передач подводя­щий шланг 2, сжав пассатижами отогнутые усики хомута крепления и сдвинув хомут по шлангу.
   
   
ПРИМЕЧАНИЯ
   
     
     
   
На пробке маслоналивного отверстия ус­тановлено резиновое уплотнительное кольцо. Внимательно осмотрите его, силь­но обжатое или надорванное кольцо за­мените.
   
   
Для механической коробки передач при­меняйте трансмиссионные масла с пара­метрами не ниже API GL-4, SAE 75W-85W или 75W90.
Для автоматической коробки передач за­вод-изготовитель рекомендует рабочую жидкость DIA QUEEN ATF SP III.
   
     
       
     
   
Порядок замены масла в механической ко­робке и рабочей жидкости в автоматической коробке различен, поэтому описан в отдель­ности для каждой коробки.
   
     
   
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
   
     
   
Сливать масло (рабочую жидкость) реко­мендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью.
   
     
   
4. Выверните пробку сливного отверстия..
   
     
     
                                                                                     
 

Регулировка привода управления коробкой передач стр.68 Техническое обслуживание
                                                                                       
     
       
   
9.  Пустите двигатель и слейте через шланг 3,5 л рабочей жидкости (см. п. 4).
10.  Остановите двигатель и залейте через шланг 3,5 л свежей рабочей жидкости.
 
-  регулировка положения троса 10 (см. рис. 6.5) разблокировки рычага се­лектора педалью тормоза;
-  регулировка положения троса 9 блоки­ровки ключа в замке зажигания.
   
     
     
   
примечание
   
       
     
   
Повторяйте операции 4 и 9 до тех пор, по­ка из отсоединенного шланга не вытечет жидкость общим объемом не менее 8 л. После этого проверьте качество сливаемой жидкости. В жидкости не должно быть сле­дов загрязнения и металлических частиц. Если жидкость загрязнена, повторите опе­рации 8 и 9 до момента вытекания совер­шенно чистой рабочей жидкости.
11. Присоедините шланг к штуцеру радиато­ра и установите на место указатель уровня жидкости.
12.  Пустите двигатель и дайте ему порабо­тать на холостом ходу 1-2 мин.
13. Переведите рычаг селектора последова­тельно во все положения и верните в положе­ние «N».
14.   Выньте указатель уровня жидкости, протрите его ветошью, вставьте в наливное отверстие до упора и вновь выньте. По следу рабочей жидкости определите ее уровень -он должен быть у метки рядом с надписью «COLD» (см. рис. 4.2) на указателе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   
     
   
Рис. 4.6. Расположение радиатора и шлангов автоматической коробки передач: 1 - радиа­тор; 2 - подводящий шланг; 3 - отводящий шланг
   
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   
     
   
Перед отсоединением шланга подставьте под его конец, присоединенный к радиа­тору, емкость для сбора жидкости вмести­мостью не менее 5 л.
   
     
   
Рис. 4.7. Начальная установка троса управле­ния автоматической коробкой передач: 1 - трос управления коробкой передач; 2 - гайка крепления наконечника троса; 3 - рычаг управле­ния коробкой передач
   
     
     
   
ПРИМЕЧАНИЕ
   
     
   
Начальная установка троса управления коробкой передач проводится в следующем
порядке.
1.  На коробке передач установите рычаг 3 (рис. 4.7) в положение «№ (нейтраль).
2. Установите рычаг селектора в положе­ние «N» (нейтраль).
3.   Вставьте резьбовой наконечник троса управления 1 в отверстие рычага 3 и навинти­те на наконечник гайку 2 его крепления, не затягивая ее окончательно.
4.  Слегка потяните трос за оболочку, что­бы он занял свободное положение без резких перегибов, а наконечник троса в отверстии рычага 3 имел небольшой люфт.
   
   
Радиатор охлаждения рабочей жидкости в автоматической коробке передач уста­новлен в общем блоке с радиатором сис­темы охлаждения двигателя. Штуцера для крепления шлангов коробки расположены в моторном отсеке в нижней части блока радиаторов.
4. Пустите двигатель, оставьте его работать на холостом ходу (рычаг селектора должен находиться в положении «N») и слейте рабо­чую жидкость через шланг в приготовленную емкость. Должно слиться примерно 3,5 л жидкости.
   
     
   
Метка у надписи «COLD» служит для пред­варительной проверки уровня жидкости после заправки коробки передач. Для точ­ного определения уровня предназначены метки по обе стороны надписи «НОТ» на указателе.
15. Прогрейте жидкость в коробке передач до рабочей температуры (70-8О °С), совер­шив небольшую поездку, и вновь проверьте ее уровень (см. «Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач и ра­бочей жидкости в автоматическую коробку передач», с. 51). При необходимости долейте жидкость.
Регулировка привода управления коробкой передач
Приводы управления механической и ав­томатической коробками передач при об­щем принципе устройства (тросовый при­вод) различаются конструктивно. Привод механической коробки передач не имеет регулировок, так как все размеры заданы конструктивно и выдерживаются при пра­вильной установке привода. В приводе ав­томатической коробки передач предусмот­рены регулировочные элементы положения тросов разблокировки рычага селектора пе­далью тормоза и блокировки ключа в замке зажигания. По этой причине регулировка привода описана только для автоматичес­кой коробки передач.
Привод управления автоматической ко­робкой передач регулируют в следующем по­рядке:
- начальная установка троса управления коробкой передач;
   
     
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   
     
       
   
При сливе рабочей жидкости двигатель должен работать не более 1 мин во избе­жание повреждения насоса коробки пере­дач. Если указанный объем жидкости слился раньше, немедленно остановите двигатель.
5. Остановите двигатель.
6.  Выверните пробку сливного отверстия (см. рис. 4.5) и слейте из коробки оставшую­ся рабочую жидкость (примерно 2,0 л).
   
     
     
   
Рис. 4.В. Регулировка положения троса раз­блокировки рычага селектора автоматичес­кой коробки передач: а - метка; 1 - кронштейн наконечника оболочки троса; 2 - блокирующий сектор; 3 - гайка крепления кронштейна наконеч­ника оболочки троса
   
   
ПРИМЕЧАНИЕ
   
     
   
На пробке маслосливного отверстия уста­новлено резиновое уплотнительное коль­цо. Внимательно осмотрите его, сильно об­жатое или надорванное кольцо замените.
7. Заверните пробку сливного отверстия и с помощью шприца залейте 5,5 л свежей рабочей жидкости через наливное отверстие в верхней части картера коробки передач, вынув из него указатель уровня.
   
     
   
5. Затяните гайку крепления наконечника троса моментом (12+2) Н-м.
Регулировка положения троса разбло­кировки рычага селектора педалью тормо­за выполняется в следующем порядке.
1.  Установите рычаг селектора в положе­ние «Р» (стоянка).
2. Снимите облицовку тоннеля пола.
3. Ослабьте затяжку гайки 3 (рис. 4.8) крепле­ния кронштейна наконечника 1 оболочки троса.
4.  Переместите кронштейн в продольном направлении так, чтобы наконечник троса ус­тановился над красной меткой а на блокиру­ющем секторе 2.
   
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   
     
   
Не заливайте в картер коробки передач более 5,5 л рабочей жидкости.
   
     
   
8. Залейте с помощью шприца через отсое­диненный подводящий шланг примерно 2,0 л свежей рабочей жидкости.
   
     
                                                                                       
 

Вернуться назад « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 17 » Следующая страница
 
  Полезное
 
 
 
 
  Популярные статьи
 
 
» клапан рециркуляции отработанных газов
» катколлектор
» книга по ремонту автомобиля
» мицубиси лансер 9 запчасти
» руководство по эксплуатации лансер 9
» ремонт сидений автомобиля
» замена шпильки переднего колеса
» замена внутреннего шруса мицубиси лансер 9
» расположения адсорбера камри 1998
» avtobab.ru
 
 
  Календарь
 
 
 
 
Avtobab.ru
Copyright © 2006-2013 Company