руководство по ремонту лансера
 
  ИНФОРМАЦИЯ
 

Ремонт митсубиси лансер » Материалы за Ноябрь 2009 года »

 
 
  Руководство по ремонту
 
 
 
  Наш опрос
 
 

Нужен ли на сайте форум? Почему?

Да нужен
Нет не нужен
Задать вопрос
Пообщаться
Поделиться опытом
На форумы не захожу

 
 
 
 
  Архив новостей
 
 

Октябрь 2014 (1)
Сентябрь 2013 (2)
Август 2013 (2)
Июнь 2013 (2)
Апрель 2013 (1)
Март 2013 (5)
 



















Автомобиль двигается рывками лист 35 Неисправности в пути
                                                   
     
   
Помимо указанных причин, рывки при раз­гоне автомобиля с автоматической коробкой передач могут быть вызваны как недостаточ­ным количеством рабочей жидкости в коробке (см. «Проверка уровня и доливка масла в ме­ханическую коробку передач и рабочей жид­кости в автоматическую коробку передач», с. 51), так и неисправностью самой коробки.
   
   
поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из ци­линдра и (или) замените свечу.
АВТОМОБИЛЬ
ДВИЖЕТСЯ РЫВКАМИ
Применительно к автомобилю рывок - это кратковременное самопроизвольное изме­нение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Пре­дельный случай рывка - провал - ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
- в момент начала движения;
- при разгоне;
-  при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.
Для определения причин рывков при дви­жении автомобиля с инжекторным двигате­лем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому рекомендуем обра­титься в автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Одна­ко, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дрос­сельной заслонки.
При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.
Рывок в момент
начала движения
В момент начала движения чаще всего имеет место предельный случай рывка - про­вал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет.
Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу дат­чика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и дол­жен увеличить количество подаваемого че­рез форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе (даже при уве­личении длительности впрыска) топлива для плавного трогания с места не хватает. Мето­дику проверки давления топлива см. в под­разделе «Проверка давления топлива в сис­теме питания», с. 115.
Рывки при разгоне
Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливной рампе. Элек­тронный блок управления двигателем, полу­чив от датчика положения дроссельной за­слонки сигнал об интенсивном открытии за­слонки на большой угол, стремится макси­мально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоя­нии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. в подразделе «Рывок в момент начала движения», с. 35.
   
   
дорожки чистого железа, замыкающие цент­ральный электрод на «массу». Это вызывает пропуски зажигания и, как следствие, паде­ние мощности двигателя и повышенный рас­ход топлива. Помимо этого может быть по­врежден каталитический нейтрализатор отра­ботавших газов, сильно перегревающийся при попадании в него не сгоревшего в цилин­драх двигателя бензина. Налет практически не удаляется механическим способом и не вы­горает при длительном движении с большой скоростью. Если такой налет появляется на но­вых свечах после небольшого пробега, сме­ните место заправки.
   
     
   
ПРИМЕЧАНИЕ
 
     
   
Автомобиль с автоматической коробкой передач может разгоняться рывками в на­чале первой поездки после отключения и обратного подключения аккумуляторной батареи. Это не является неисправностью, так как после нескольких разгонов элек­тронный блок оттарирует управление ко­робкой и переключение передач станет плавным.
   
     
   
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
   
     
   
Если нет возможности сразу же заменить свечи новыми, попробуйте удалить этот налет, погрузив на десять минут свечи юб­ками изоляторов в ортофосфорную кисло­ту или преобразователь ржавчины (содер­жит ортофосфорную кислоту). После этого очистите налет неметаллической щеткой (можно старой зубной щеткой) и промой­те свечи сначала водой, а затем бензином.
   
     
   
Рывки
при установившемся
движении
Такие рывки чаще всего бывают вызваны не­исправностью системы зажигания. Необходи­мы диагностика и ремонт (см. разд. 10 «Элект­рооборудование», с. 184). В пути можно попро­бовать выполнить самостоятельно следующее:
-   внимательно осмотрите подкапотное пространство. Выключите зажигание и про­верьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у катушек зажигания и высоковольтных проводов. Пустите двига­тель и прислушайтесь к его работе: треск при пробое тока высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хо­рошо видно искру при пробое;
-  замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внима­ние на состояние свечей: если оно не соответ­ствует норме, возможно, придется ремонти­ровать двигатель или его системы.
   
     
       
     
   
5. Раннее зажигание.
Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков ис­кры и попадающих на него отложений из ка­меры сгорания. Может привести к поврежде­нию двигателя. Необходимо проверить соот­ветствие типа свечи зажигания, чистоту рас­пылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.
   
     
       
     
       
     
   
Специфической причиной рывков при уста­новившемся движении автомобиля с инжек­торным двигателем может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки. До­полнительными симптомами, подтверждаю­щими неисправность этого датчика, являются:
-  неравномерная работа двигателя на хо­лостом ходу;
- снижение максимальной мощности дви­гателя.
Датчик неразборный и поэтому неремонто­пригодный. Если выявлена неисправность датчика (см. «Проверка и замена датчиков системы управления двигателем», с. 204), за­мените датчик в сборе.
   
     
   
6. Детонация.
Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к по­вреждению поршня. Убедитесь, что октано­вое число бензина соответствует требуемому.
7. Механические повреждения.
Повреждения могут быть вызваны инород­ными предметами, попавшими в камеру сго­рания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить
   
     
     
     
                                                   
 

Автомобиль плохо разгоняется лист 36 Неисправности в пути
                                                                 
     
   
ровняйте скорость, а затем выключите пере­дачу и двигайтесь по инерции до полной ос­тановки. Сделайте еще один заезд в обрат­ном направлении. Величина выбега должна составить около 500 м.
3. Проверьте работу системы зажигания, как было описано выше.
   
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
 
   
АВТОМОБИЛЬ
ПЛОХО РАЗГОНЯЕТСЯ
   
     
   
Во время проверки впереди и сзади авто­мобиля не должны находиться люди.
   
     
       
     
   
- подключите контрольный тахометр;
 
     
     
   
ПРИМЕЧАНИЕ
 
       
     
   
Для предварительной проверки в гараж­ных условиях с достаточной степенью точ­ности можно пользоваться тахометром, установленным в комбинации приборов автомобиля.
   
     
   
- поднимите до упора рычаг привода стоя­ночного тормоза и так же до упора нажмите педаль тормоза;
- пустите двигатель;
-  установите рычаг селектора в положе­ние «D», нажмите до упора на педаль акселе­ратора и удерживайте ее нажатой до момента максимального показания тахометра (после этого момента частота вращения коленчатого вала перестает возрастать даже при полно­стью нажатой педали акселератора).
   
     
   
Так расположены в подкапотном простран­стве узлы, неисправность которых влияет на динамику автомобиля.
Причин ухудшения динамики много, ос­новные можно определить так.
1.   Неисправность двигателя - снижение компрессии в одном или нескольких цилинд­рах, подсос дополнительного воздуха во впу­скной тракт двигателя. Закоксовывание сис­темы выпуска или повреждение нейтрализа­торов отработавших газов.
2.  Неисправность системы питания - засо­рение форсунок, топливного фильтра и шлангов системы подачи топлива. Недоста­точная подача бензонасоса. Применение не­качественного топлива.
3. Неисправность системы зажигания - вы­ход из строя свечи зажигания, пробой высо­ковольтной цепи системы.
4.   Неисправность системы управления двигателем - отказ датчиков системы. При отказе какого-либо датчика электронный блок управления переходит на работу по ре­зервной программе, позволяющей доехать до гаража или автосервиса, но при этом сни­жаются мощностные и экономические харак­теристики двигателя.
5.   Пробуксовка сцепления автомобиля с механической коробкой передач вследст­вие износа или нарушения регулировки.
6.  Пробуксовка фрикционов автоматичес­кой коробки передач при недостаточном ко­личестве рабочей жидкости или неисправно­сти гидросистемы.
7.   Неисправность тормозной системы -притормаживание одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.
8. Недостаточное давление воздуха в шинах.
9. Перегрузка автомобиля.
Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мас­тера с применением специального диагнос­тического оборудования, поэтому обратитесь в автосервис.
Самостоятельно можно провести следую­щие работы.
1.  Проверьте и доведите до нормы давле­ние воздуха в шинах.
2.  Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать ко­леса для этого необязательно. Найдите ров­ный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на определение вы­бега автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне только води­тель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, вы-
 
     
   
4. Проверьте работу сцепления автомоби­ля с механической коробкой передач. Перво­начальную проверку проводят на ровной, свободной от препятствий площадке. Педа­лью акселератора установите повышенную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода - примерно 1500 мин"1. За­тормозите автомобиль стояночным тормо­зом. Выжмите сцепление и включите I пере­дачу. Затем начинайте плавно отпускать пе­даль сцепления. Если двигатель заглохнет, сцепление исправно и не буксует. Если двига­тель не глохнет, сцепление изношено и тре­бует замены или регулировки привода.
   
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
 
     
   
Удерживайте педаль акселератора нажа­той до упора только в течение времени, необходимого для получения максималь­ных показаний тахометра, и ни в коем слу­чае не удерживайте педаль в нажатом по­ложении более 5 с. При необходимости повторения проверки момента блокиров­ки гидротрансформатора предварительно дайте двигателю поработать 2 мин на хо­лостом ходу (рычаг селектора при этом должен быть в нейтральном положении), чтобы снизить температуру рабочей жид­кости в коробке передач.
Частота вращения коленчатого вала в мо­мент блокировки гидротрансформатора должна быть 2200-2800 мин"'.
Установите рычаг селектора в положе­ние «R» и повторите проверку момента блокировки гидротрансформатора, как указано выше.
Возможные результаты проверки:
-  частота вращения коленчатого вала при блокировке гидротрансформатора выше нормы при нахождении рычага селектора в положении «D». Если частота вращения коленчатого вала двигателя, при которой происходит блокировка гидро­трансформатора, выше нормы, то причиной этого может быть пробуксовка заднего фрикциона или муфты свободного хода ко­робки передач. В этом случае следует про­верить гидравлическую систему, чтобы ус­тановить причину пробуксовки;
-  частота вращения коленчатого вала при блокировке гидротрансформатора выше нормы при нахождении рычага се­лектора в положении «R». Если частота вра­щения двигателя, при которой блокируется гидротрансформатор, выше нормы, то причи­на кроется в пробуксовке переднего фрикци­она или тормоза повышающей передачи и заднего хода коробки передач. В этом слу­чае следует проверить гидравлическую систе­му, чтобы установить причину пробуксовки;
   
     
   
ПРИМЕЧАНИЕ
   
     
   
Методику регулировки привода сцепле­ния автомобиля с механической коробкой передач вы найдете в разд. 4 «Техническое обслуживание» (см. «Регулировка приво­да выключения сцепления», с. 66).
   
     
   
5. Проверьте работоспособность фрикцио­нов автоматической коробки передач и муфты свободного хода гидротрансформатора по мо­менту блокировки гидротрансформатора.
   
     
   
ПРИМЕЧАНИЕ
   
     
   
Перед проверкой масло в коробке пере­дач должно быть прогрето до температуры 70-800С во время небольшой поездки. Температура жидкости в системе охлаж­дения двигателя должна быть 80-900С.
   
     
   
При проверке момента блокировки гидро­трансформатора определяют максимальные обороты двигателя при полной нагрузке и по­ложениях «D» и «R» рычага селектора. При этом проверяется работоспособность муфты свободного хода статора гидротрансформа­тора и удерживающая способность фрикцио­нов коробки передач, а также тормоза пони­жающей передачи и заднего хода.
Проверку проводите в следующем порядке:
-  проверьте уровень рабочей жидкости в картере коробки передач (см. «Проверка уровня и доливка масла в механическую ко­робку передач и рабочей жидкости в автома­тическую коробку передач», с. 51);
-  подложите упоры (колодки) под задние колеса;
   
     
     
     
                                                                 
 

Двигатель заглох во время движения лист 37 Неисправности в пути
                                                                                                 
     
   
мотрите бензиновые шланги, топливную рампу - нет ли потеков бензина.
   
       
   
- частота вращения коленчатого вала при блокировке гидротрансформатора ниже нормы при нахождении рычага се­лектора в положении «D» или «R». Если частота вращения двигателя, при которой происходит блокировка гидротрансформато­ра, ниже нормы, то причиной этого может быть недостаток мощности, развиваемой двигателем, или неисправность гидротранс­форматора. Проверьте двигатель на наличие пропусков воспламенения смеси, а также герметичность клапанов и исправность пор­шневой группы (см. «Проверка компрессии в цилиндрах», с. 78). Если двигатель испра­вен, то неисправен гидротрансформатор.
Если проведенная проверка выявила неис­правность автоматической коробки передач, обратитесь в специализированный автосер­вис для ее ремонта.
ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
Рано или поздно каждый водитель может попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще несколько мгновений назад подчинявшийся всем командам, вдруг перестает реагировать на нажатие педали «газа», а на приборной панели загораются красные огоньки. Двига­тель перестал работать, автомобиль теряет скорость. Что делать в такой ситуации?
Самое главное - не нервничайте! Вклю­чите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, если автомобиль обору­дован механической коробкой передач, и, используя инерцию автомобиля, поста­райтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно -за пределами проезжей части.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   
     
   
Если подтекает бензин, ни в коем случае не пускайте двигатель до полного устране­ния неисправности!
   
     
   
Осмотрите расширительный бачок систе­мы охлаждения - не вытекла ли охлаждаю­щая жидкость. Проверьте также уровень мас­ла в картере двигателя. Если все в порядке, приступайте к проверке систем зажигания и питания, которая описана ранее, но перед этим проверьте состояние ремня привода га­зораспределительного механизма. При обо­рванном ремне двигатель не будет пускаться без видимых причин.
Кроме того, внезапную остановку двигате­ля и невозможность последующего пуска мо­жет вызвать отказ датчика положения колен­чатого вала или отсоединение от него колод­ки жгута проводов.
   
     
   
2. Загляните под переднюю часть автомо­биля - не пробит ли масляный картер двига­теля, нет ли там течи.
   
     
   
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
 
     
   
Если обнаружена течь масла из пробитого масляного картера, попытайтесь времен­но заделать ее на месте. Для этого можно использовать автомобильную камеру, ку­сок резины, тряпку, деревянную пробку и т.п. Хороший результат может дать при­менение современных ремонтных матери­алов типа «холодная сварка», имеющихся в продаже в автомагазинах.
   
     
   
   
     
   
3. Обратите внимание на масляный фильтр. Масло может подтекать из-под резиновой про­кладки фильтра, если она повреждена или фильтр слабо затянут. Иногда бывает достаточ­но немного довернуть его по часовой стрелке.
   
     
       
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
 
     
   
О горячие детали двигателя можно об­жечься, поэтому наденьте перчатки и одежду с длинными рукавами.
   
     
       
     
   
В комбинации приборов вашего автомо­биля есть сигнальная лампа аварийного падения давления масла в двигателе. Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в системе смазки двигателя постоян­но обеспечивалось достаточно высокое давление.
   
     
   
Учтите, что при неработающем двигателе эффективность тормозной системы авто­мобиля снижается и для торможения мо­жет потребоваться большее усилие на тормозной педали. То же самое проис­ходит с рулевым управлением, оборудо­ванным гидроусилителем.
   
     
   
4. Выньте масляный щуп, протрите его чис­той тряпкой и вставьте на место. Еще раз до­станьте щуп и проверьте уровень масла. Он должен находиться между верхней и ни­жней метками.
5. Если уровень масла меньше нижней мет­ки, долейте масло до нормы.
   
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   
     
   
Включите стояночный тормоз; если автомо­биль остановился на уклоне, используйте противооткатные упоры. При сложных усло­виях движения и на загородных дорогах вы­ставьте знак аварийной остановки, как это предусмотрено Правилами дорожного дви­жения. Теперь необходимо выявить и устра­нить возникшую неисправность.
Существуют две основные причины:
- не работает система зажигания;
- не работает система питания.
Для начала выясните, есть ли бензин в ба­ке. Включите зажигание и посмотрите на ука­затель уровня топлива. Если желтая лампа ре­зервного остатка топлива не горит, а стрелка указателя показывает наличие топлива, мож­но предположить, что бензин в баке есть.
Откройте капот и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Обратите внима­ние на целость всех агрегатов. Проверьте, на месте ли все провода, нет ли оборванных, сгоревших, с поврежденной изоляцией. Ос-
   
   
Если при работающем двигателе загорает­ся сигнальная лампа аварийного падения давления масла и продолжает гореть при повышенной частоте вращения, это тре­вожный признак. Нужно без промедления прекратить движение, остановить двига­тель и выяснить причину. Дальнейшая ра­бота двигателя при пониженном давлении масла может привести к серьезной его по­ломке и большим финансовым затратам на ремонт.
   
     
   
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
 
     
   
При отсутствии воронки для доливки мас­ла можно использовать воронку, изготов­ленную из пластиковой бутылки.
   
     
       
     
   
Проверка системы смазки
   
     
   
1. Откройте капот. Не спешите сразу прове­рять уровень масла в двигателе, дайте ему стечь в масляный картер, это займет две-три минуты. За это время внимательно осмотрите двигатель и выясните, нет ли на нем свежих потеков масла.
   
     
   
6. Пустите двигатель. Если при нормальном уровне лампа аварийного падения давления
   
     
     
                                                                                                 
 

Перегрев двигателя лист 38 Неисправности в пути
                                                                                                                     
     
   
Если обнаружилась течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно времен­но восстановить с помощью липкой ленты.
   
   
механической коробкой передач, и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остано­виться как можно правее у обочины, а если воз­можно - за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормаль­ной частоте вращения холостого хода с вклю­ченным на полную мощность отопителем.
   
   
масла погасла, можно продолжать движение. Если лампа все равно горит, проверьте ис­правность датчика давления масла. Датчик ус­тановлен на стороне блока цилиндров, обра­щенной к щиту передка. Выверните штатный датчик давления масла и установите на его место механический манометр. Если давле­ние при нормальной частоте вращения холос­того хода более 0,06 МПа (0,65 кгс/см2) и увеличивается с ростом оборотов, неиспра­вен датчик или его электрическая цепь.
   
     
   
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
 
     
   
Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (как правило, серебристо­го цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.
   
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   
     
     
     
   
Не останавливайте двигатель сразу! Един­ственное условие - сохранение герметич­ности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выброса жид­кости из-под пробок радиатора и расши­рительного бачка, двигатель придется ос­тановить немедленно!
   
   
Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэто­му в такой ситуации необходимо долить в си­стему охлаждения воду и при движении вни­мательно следить за указателем температу­ры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.
   
   
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
   
     
   
Если у вас нет манометра, остается только проверить надежность контакта в колодке с проводами датчика или заменить датчик на заведомо исправный.
   
     
     
     
   
После остановки перегретого двигателя на­чинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.
1. Остановите двигатель.
   
   
Если после устранения всех видимых причин давление масла в двигателе недостаточно (го­рит сигнальная лампа аварийного падения дав­ления масла), требуется диагностика и ремонт двигателя (см. разд. 5 «Двигатель», с. 73).
   
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
 
     
   
Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию наки­пи в системе охлаждения двигателя, ухуд­шению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель дол­жен остывать с открытым капотом как ми­нимум 30 мин.
   
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   
     
     
       
   
Не пытайтесь доехать до гаража - двига­тель выйдет из строя. Отбуксируйте для ремонта автомобиль с неработающим двигателем.
   
     
   
4. Если течи охлаждающей жидкости нет, проверьте предохранитель и реле включения электродвигателя вентилятора (см. «Система управления двигателем», с. 201).
   
     
   
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
   
     
     
   
При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к пере­греву двигателя. Если пропустить этот мо­мент, могут возникнуть неприятные последст­вия: пробой прокладки головки блока, ко­робление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя.
   
       
     
   
2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывает­ся пар. При осмотре двигателя обратите вни­мание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резино­вых шлангов, радиатора, термостата.
   
     
       
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   
     
     
   
5. Обрыв или ослабление натяжения рем­ня привода генератора и водяного насоса практически всегда приводят к перегреву двигателя. Если ремень цел, проверьте и при необходимости отрегулируйте его натяже­ние (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора и водяного насо­са», с. 62); если произошел обрыв, замените ремень (см. «Замена ремня привода генера­тора и водяного насоса», с. 190) и отрегули­руйте его натяжение.
   
   
Никогда не открывайте пробку радиатора сразу. Жидкость в системе охлаждения на­ходится под давлением, при открытии проб­ки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хо­тите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.
   
     
   
В комбинации приборов любого автомо­биля находится указатель температуры ох­лаждающей жидкости. Если двигатель пере­гревается, стрелка указателя приближается к красной зоне.
Проверка
системы охлаждения
   
     
       
     
       
     
   
При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в крас­ную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона, см. «Отопление (конди­ционирование) и вентиляция салона», с. 14. Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в систе­ме охлаждения двигателя.
Включите аварийную сигнализацию, выжми­те педаль сцепления, если автомобиль оснащен
   
     
   
3. Загляните под панель приборов со сто­роны переднего пассажира - нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вы­текающей из радиатора отопителя.
   
     
     
     
                                                                                                                     
 

Вернуться назад « 1 2 3 4 5 6 7 8 » Следующая страница
 
  Полезное
 
 
 
 
  Популярные статьи
 
 
» устройство автомобилей
» мойка двигателя автомобиля
» мицубиси ланцер 9
» ремонт подушек безопасности
» ремонт mitsubishi
» фильтр топливный
» ремонт системы охлаждения
» автомобиль лансер габариты
» двигатель охлаждение радиатор ремонт
» не работает звуковой сигнал мицубиси асх
» номерные агрегаты на лансере 9
 
 
  Календарь
 
 
 
 
Avtobab.ru
Copyright © 2006-2013 Company