руководство по ремонту лансера
 
  ИНФОРМАЦИЯ
 

Ремонт митсубиси лансер » Материалы за Апрель 2010 года »

 
 
  Руководство по ремонту
 
 
 
  Наш опрос
 
 

Нужен ли на сайте форум? Почему?

Да нужен
Нет не нужен
Задать вопрос
Пообщаться
Поделиться опытом
На форумы не захожу

 
 
 
 
  Архив новостей
 
 

Октябрь 2014 (1)
Сентябрь 2013 (2)
Август 2013 (2)
Июнь 2013 (2)
Апрель 2013 (1)
Март 2013 (5)
 



















Поездка на сто Поездка на сто
   
Раздел 14
 
     
   

ПОЕЗДКА НА СТО

 
     
   
стера перед окончательной сборкой обрабо­тать резьбовые и другие соединения силико­новой смазкой. Ее, как и универсальную про­никающую жидкость (типа WD-40), лучше всегда иметь в багажнике.
Не торгуйтесь после того, как вам назвали окончательную цену, но предварительно по­просите составить подробную калькуляцию по отдельным видам работ. Вот ее имеет смысл обсудить более подробно, чтобы уст­ранить двойную оплату одной и той же рабо­ты. Так, если требуется заменить тормозные колодки и тормозной цилиндр, нельзя авто­матически суммировать расценки на эти ра­боты, так как для замены цилиндра уже необ­ходимо снять колесо и, например, тормозной барабан.
При проведении большого, технически сложного и дорогостоящего ремонта пред­ложите заключить письменный договор. В договоре на ремонт должны быть указаны порядок подачи претензий и гарантийный срок на проведенные операции. При этом ус­ловия должны соответствовать нормативно­му акту «Правила предоставления услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств», утвержден­ному постановлением Правительства РФ от 11 апреля 2001 г. №290, и не противоречить ст. 730-739 ГК РФ о бытовом подряде. Все это должно быть на руках у клиента с копией заказа или счета. Не забудьте уточнить но­мер лицензии или свидетельства о регистра­ции с указанием точного юридического ад­реса автосервиса.
При низкокачественном ремонте можно предъявить претензию фирме в соответст­вии с законом «О защите прав потребите­лей». Если срок гарантии не указан, претен­зия в письменном виде принимается в тече­ние 6 месяцев, а если ее не удовлетворят в течение 10 дней - смело подавайте в суд. Если устно договориться с сервисом не уда­ется и администрация отказывается прини­мать претензию (документ должен быть в двух экземплярах; на втором, остающемся у клиента, должны расписаться в получении письменной претензии), перешлите ее заказным письмом с уведомлением о вручении и описью вложения. Если дан­ный сервис отказывается устранить недо­статки, можно провести ремонт и в другом месте, а стоимость работ включить в требо­вание о возмещении убытков с приложени­ем финансовых документов и акта эксперти­зы с обязательным указанием того, что при­чина поломки или неисправности - ремонт низкого качества. Ну а для судебной тяжбы желательно участие адвоката и независимо­го эксперта с вашей стороны.
   
   
Рано или поздно в жизни каждого автолю­бителя наступает момент, когда для проведе­ния квалифицированного или технически сложного ремонта необходимо обратиться в автосервис (см. табл. 4.1).
К посещению автосервиса необходимо под­готовиться. Помойте машину, особенно тща­тельно в местах планируемого ремонта. Убери­те из нее все лишнее. Отключите сигнализацию и отверните секретные гайки, положив их на видное место. Накройте сиденья старыми чех­лами, чистой тряпкой или полиэтиленом. Неко­торые водители оставляют на видном месте бу­тылку минеральной воды, тем самым проявляя уважение к людям, которые будут заниматься вашим автомобилем. Постарайтесь всячески облегчить проведение будущих работ. Если в машине есть дополнительное электрообору­дование (электростеклоподъемники, дополне­ния к системе зажигания и т.п.), оставьте схемы или предупредите об их наличии.
Приготовьтесь понятно описать поврежде­ния, которые должны быть устранены, и по­просите при вас проверить работу тех узлов, которые подлежат ремонту. Не ставьте диагноз сами и тем более не давайте категорических рекомендаций. Если вы, например, скажете: «Натяните ремень привода газораспредели­тельного механизма», вам его просто натянут, а через несколько дней разрушится подшипник натяжного ролика и выйдет из строя, к приме­ру, вся головка блока цилиндров. Попросите мастера самого послушать двигатель (посмот­реть подвеску) и решите вместе, какие детали необходимо обязательно заменить, а какие -отремонтировать. Согласуйте список заменяе­мых элементов и оговорите, кто их приобрета­ет. Если сервис принимает на себя ответствен­ность за качество деталей (особенно сложных), лучше поручить их закупки ему, даже если это несколько увеличит стоимость ремонта. Поку­пая детали сами, выбирайте лучшее из того, что имеется. Не экономьте на мелочах - гай­ках, пистонах, чехлах, «резинках» и вообще всех одноразовых деталях. Их замена не толь­ко повышает качество ремонта, но и значитель­но упрощает его, а заодно и поднимает настро­ение тем, кто непосредственно чинит. Если вы не имеете представления о том, как устраня­ется та или иная неисправность, не поленитесь открыть инструкцию или пособие по ремонту и хотя бы в общих чертах вникнуть в суть дела. Эта добавит вам авторитета в глазах механика, заставит работать его более тщательно, а вам позволит контролировать ход работ. Если есть возможность и желание, присутствуйте при ре­монте или хотя бы регулярно осведомляйтесь о его ходе. В процессе работы возникает много мелких вопросов: делать не делать, менять не менять. Лучше, если они решаются сразу.
 
Кроме того, вскрываются дефекты, которые по­том будет очень трудно устранить, а в данный момент - возможно. Например, когда меняют крыло или заднюю панель, открывается непри­глядная картина коррозии окружающих эле­ментов (у машин, ранее подвергнутых кузов­ному ремонту), ее легко устранить по ходу, но нужно согласовать с заказчиком, поскольку это требует дополнительных затрат с его сторо­ны. Наблюдайте за работой ненавязчиво, не стойте над душой. Поиск и устранение мно­гих «индивидуальных» неполадок происходит методом проб и ошибок, и никому не хочется, чтобы кто-то видел, что он ошибается. В то же время будьте готовы ответить на возникающие вопросы или что-то объяснить мастеру. К то­му же только вы знаете, какое масло залито в двигатель и какой полироль использовался при обработке кузова.
Качество работ старайтесь контролировать поэтапно. Мелкий кузовной дефект, не огово­ренный в начальной калькуляции, гораздо про­ще устранить до грунта, чем после покраски.
Оговорите сразу гарантийный срок, порядок предъявления претензий. Особенно много во­просов возникает к качеству покраски. Напри­мер, ГОСТ допускает для этого вида работ лег­кую шагрень, наличие мелкой сорности, но не допускает потеков краски. Наш совет - не тре­буйте очень гладкой поверхности. Ее легко по­лучить, положив тоненький слой краски. К то­му же в этом случае не возникнет потеков, тогда как легкую шагрень, свидетельствующую о тол­стом слое, можно заполировать, а наличие не­большого потека даже в незаметном месте поз­волит существенно снизить стоимость работы.
Ничто не бывает вечным, но вас, наверное, не устроит, если, скажем, краска облезет сра­зу по истечении срока данной вам гарантии. Будет лучше, если вы сами купите (посовето­вавшись с теми, кто будет работать) расход­ные материалы и некоторые специфические средства, которых может не быть в мастер­ской среднего уровня. Например, если на вашей машине когда-нибудь использова­ли силиконовый полироль, приобретите спе­циальные средства для его удаления. Некото­рые полироли, содержащие тефлон, не снимаются ничем, поэтому необходимо удалять всю краску специальной смывкой. Антикоррозионные грунты приобретайте только лучшего качества, желательно двух-компонентные эпоксидные, про которые из­вестно, что они удовлетворительно проходят тест солевого тумана.
Обратившись в мастерскую первый раз, подумайте о том, что визит сюда, вероятно, будет не последним. Поэтому позаботьтесь о том, чтобы следующий ремонт доставлял механикам меньше неудобств: попросите ма-
   
     
                     
 

Рост доходов и состояние россиян, и различные целевые кредитные программы и направления русских банков сильно повлияло на размер покупки автомобилей и, следовательно на количество Публикации

Рост доходов и комфорт жизни россиян, а так же целевые кредитные программы и деятельность наших банков напрямую на количество купли автомобилей и, естественно на количество ДТП.

Битые машины обычно представляют трагичное зрелище, и продать их в частные руки практически не представляется возможным. И как следствие разрушенные авто становятся истинным камнем преткновения и объектом масштабных затрат на утилизацию. Так происходило раньше, но теперь, когда покупка битых авто является реальностью, а приобретение разрушенных автомобилей - бизнесом, появился шанс продать аварийные автомобили даже после огромных повреждений...
 

Как подготовить мицубиси лансер к зиме Зимняя эксплуатация автомобиля
Раздел15

ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

 
Содержание
Как подготовить автомобиль к зиме .....................................260
Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз.............262
Что полезно купить к зиме....................................................262
Полезные зимние советы......................................................262

 

  Температурная поправка к показаниям ареометра при измерении плотности электролита
 
Температура электролита, "С
Поправка, г/см]
 
 
-40...-26
-0,04
 
 
-25...-11
-0,03
 
 
-10...+4
-0,02
 
 
+5...+19
-0,01
 
 
+20...+30
Нет
 
 
+31. ..+45
+0,01
 
 

КАК ПОДГОТОВИТЬ МИЦУБИСИ ЛАНСЕР К ЗИМЕ

Исправный автомобиль не требует «зим­ней» подготовки. Для эксплуатации в северных районах страны и крупных городах можно лишь порекомендовать провести ряд кон­трольно-проверочных мероприятий и специ­альную дополнительную подготовку, что­бы исключить случайности. Дополнительная подготовка, прежде всего, включает в себя внеплановое техническое обслуживание; ее можно значительно облегчить, применяя современные средства автохимии и специаль­ные эксплуатационные материалы. Большое значение при зимней эксплуата­ции автомобиля имеет исправность аккумуля­торной батареи. Если «возраст» установлен­ной на автомобиле аккумуляторной батареи составляет 2_3 года, то в преддверии зимы ее достаточно вымыть снаружи, очистить клеммы и полностью зарядить (если автомо­биль постоянно эксплуатировался в городе, заряд батареи далек от номинального).
                      ПРИМЕЧАНИЕ
Если аккумуляторная батарея не заряжает­ся до номинальной емкости, то ее следует заменить. По оценкам специалистов, средняя про­должительность «полноценной жизни» акку­муляторной батареи составляет около 3 лет. Купить аккумуляторную батарею в настоя­щее время не составляет проблемы: в магази­нах представлено большое количество торго­вых марок и моделей. Какую батарею выбрать - личное дело каждого. Следует отме­тить, что на рынке сейчас можно выделить две ценовые группы: батареи стоимостью свыше $60 (обычно до $100), например Bosch, Steco, American, Fiamm, и по цене ниже $60 (Mutlu, Inci, Centra, SAEM и т.д.). Более высокие цены батарей первой груп­пы обусловлены более совершенной технологией их производства. Эти аккумуляторы, как правило, относятся к категории необслу­живаемых.

 

 
Специальные типы электролитов и герметичное исполнение таких батарей увеличивают их ресурс и обеспечивают высо­кие стартерные токи, гарантирующие прово­рачивание коленчатого вала двигателя даже при сильных морозах. Ведущие производите­ли сейчас в обязательном порядке использу­ют технологию пакетирования пластин, в ре­зультате чего удается избежать короткого за­мыкания батареи в случае их разрушения. Более дешевые аккумуляторы требуют пе­риодического обслуживания, заключающего­ся в проверке плотности электролита и изме­рении его уровня. При выборе аккумуляторной батареи об­ратите внимание на следующие параметры: - емкость, А-ч. В соответствии с инструк­цией по эксплуатации она должна быть 55 А-ч. Допускается применять батареи емко­стью 45_60 А-ч. Слишком маленькая емкость создаст проблемы с «зимним» пуском двига­теля, при слишком большой - генератор не обеспечит полной зарядки аккумулятора и его срок службы сильно сократится; ток стартерного разряда, А (по стан­дарту DIN 43 539). Чем больше его значение, тем лучше, особенно при зимней эксплуата­ции. Это гарантия того, что стартер будет про­ворачивать коленчатый вал с достаточно вы­сокой частотой вращения и, если двигатель не пустится с первой попытки, у вас будет шанс сделать вторую и третью.
                ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Не приобретайте аккумуляторные батареи южных стран-производителей: морозов там не бывает и ток стартерного разряда у них может быть существенно меньше, чем у аккумуляторов, адаптированных к условиям русской зимы. При покупке батареи, отличающейся от штатной, обратите внимание на ее размер
 
и расположение клемм: покупайте аккумуля­тор той же полярности, что и старый, иначе провода вашего автомобиля могут не дотя­нуться до клемм. Плотность электролита полностью заря­женной аккумуляторной батареи может отли­чаться от номинальной не более чем на 0,02 г/см3 (табл. 15.1). Наиболее точно степень заряженности ак­кумуляторной батареи по плотности электро­лита можно определить, измеряя ее при тем­пературе +25 °С (табл. 15.2). При проверке аккумулятора специаль­ной нагрузочной вилкой показания встро­енного вольтметра должны быть 12,5-12,9 В при отключенной нагрузке и не снижаться ниже 11 В при нагрузке в те­чение 10 с. Такая батарея будет служить долго и надежно. Если аккумулятор все же разрядили при неудачных пусках двигателя, можно вос­пользоваться кабелями для «прикурива-ния» с контактными зажимами типа «кро­кодил». При покупке лучше выбирать кабели, рассчитанные на большую нагруз­ку (от 200 А). Использование менее вязкого зимнего моторного масла существенно облегчает пуск холодного двигателя. Международ­ная классификация SAE J300 содержит шесть классов зимних масел. В обозначе­нии «зимних» классов есть буква W (win­ter-зима). В условиях умеренного климата допустимо применять зимой всесезонные (универсаль­ные) моторные масла, получившие сейчас широкое распространение (табл. 15.3). При покупке масел, особенно импортных, следует остерегаться подделок, поэтому луч­ше всего приобретать масла в специализиро­ванных магазинах, предоставляющих серти­фикаты на товар.
 

Подготовить автомобиль к зимней эксплуатации Зимняя эксплуатация автомобиля
                                 
     
   
ли на лакокрасочное покрытие кузова. В крайнем случае чаще мойте машину в оттепель, а перед похолоданием вымойте и оботрите насухо, в идеале - просушите в теплом помещении. Пе­ред началом зимней эксплуатации обязательно проведите дополнительную антикоррозионную обработку кузова. Такую обработку лучше всего проводить в специализированном автосервисе с применением специальных защитных средств и технологий. Антикоррозионная обработка бы­вает двух видов: обработка днища и скрытых по­лостей кузова и обработка лакокрасочного по­крытия кузова. Последнюю можно без труда вы­полнить самостоятельно. Она включает в себя мойку, сушку и обработку специальными защит­ными составами на основе, как правило, воска или силикона. Если при обработке кузова вы об­наружите глубокие царапины, обработайте ого­ленный металл преобразователем ржавчины (модификатором).
Пластиковые подкрылки уменьшают абра­зивный износ антикоррозионного покрытия на внутренней стороне крыльев, но при не­квалифицированной их установке могут об­разоваться плохо проветриваемые полости между крылом и подкрылком, в которых из-за проникающей влаги появятся дополни­тельные очаги коррозии.
Правильный выбор шин для эксплуатации в зимний период времени позволяет повы­сить безопасность дорожного движения. Экс­плуатация автомобиля в зимний период на летних шинах крайне опасна и поэтому не­допустима. Шины, предназначенные для экс­плуатации в зимний период времени, по ри­сунку протектора можно разделить на евро­пейский тип (рисунок протектора состоит из отдельных шашек или шашек, соединен­ных в ребро) и скандинавский тип (рисунок протектора шины с большим расстоянием между мелкими шашками, что позволяет очистить пятно контакта от рыхлого снега).
При эксплуатации автомобиля в зимний период в условиях города, где на дорогах ча­ще всего встречается снежно-соляная каша, чем утрамбованный снег или лед, лучше ис­пользовать зимние шины без шипов: они лег­че и имеют меньшее по сравнению с шипо­ванными шинами сопротивление качению.
                      ПРИМЕЧАНИЕ
Следует знать, что шины без шипов хуже держат обледенелую дорогу, но на мок­ром асфальте по длине тормозного пути имеют неоспоримые преимущества по сравнению с шипованными шинами.
              ПОЛЕЗНЬЗЙ СОВЕТ
Если вы применяете шипованные шины, меняйте их обязательно в комплекте, а не ограничивайтесь в целях экономии только передней парой колес, так как это резко повышает вероятность срыва в за­нос переднеприводного автомобиля.
             ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не забудьте, что в соответствии с требовани­ями ПДД при использовании шипованных
   
   
Таблица 15.2                                         Плотность электролита при температуре 25 0С, г/см3
   
     
       
     
   
Нередко система питания является причи­ной неудовлетворительной работы двигателя в зимнее время. И все из-за скопившегося в топливном баке водяного конденсата. Практически все ведущие производители ав­тохимии (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) пред­лагают препараты, заливаемые в топливный бак. Они постепенно очищают систему пита­ния. Не будет лишним заменить фильтр тон­кой очистки топлива и убедиться в чистоте и исправности форсунок двигателя.
Перед наступлением зимы не забудьте о высоковольтных проводах. После пары лет езды по дорогам, обработанным противого­лоледными реагентами, их желательно заме­нить, лучше всего на провода с силиконовой оболочкой, которые менее чувствительны к перепадам температуры. Кроме того, на них не образуется изморозь, которая часто быва­ет причиной отсутствия искры. Банальной причиной неполадок в системе зажигания может быть коррозия или плохая затяжка клемм аккумуляторной батареи.
Инструкция по эксплуатации предписывает заменять свечи зажигания через каждые 30 тыс. км. Но, учитывая опыт проведения ре­монтных работ, лучше это делать через 15 тыс. км или чаще, если машина очень на­пряженно эксплуатируется в крупном городе или на бензине сомнительного качества. Луч­ше применять свечи зажигания импортных производителей, таких как NGK, DENSO, Champion и других, допускаемые к примене­нию в двигателе вашего автомобиля.
В зимний период эксплуатации автомобиля кузов максимально подвергается коррозии, поэтому его антикоррозионная обработка весьма желательна. Впрочем, по мнению со­трудников некоторых авторизованных станций технического обслуживания, для ряда новых иномарок, особенно с оцинкованным кузовом, заводской обработки вполне достаточно.
Антикоррозионная обработка требует стро­гого соблюдения технологии, и, хотя практиче­ски все производители защитных материалов выпускают их в упаковке для бытового приме­нения, все-таки предпочтительнее обработку проводить в специализированном сервисном центре. Стоит заранее выяснить, по какой тех­нологии она выполняется. В любом случае пе­ред нанесением защитного покрытия на дни­ще и арки машина должна быть очищена от грязи, вымыта и тщательно высушена.
Зимняя эксплуатация, особенно на «просолен­ных» улицах больших городов, многократно уси­ливает коррозию деталей кузова. Регулярная мойка зимой необходима, если машина хранится на улице, и категорически необходима ежеднев­но, если машина хранится в теплом гараже. Вода хорошо смывает соль, а слой мокрой грязи очень долго сохнет, усиливая пагубное воздействие со-
   
   
Таблица 15.3        Характеристики зимних масел
   
     
   

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Помните, что при интенсивной городской езде замену масла (и соответственно мас­ляного фильтра) надо проводить в строгом соответствии с заводской инструкцией по эксплуатации автомобиля, сокращая периодичность замены на 20% каждые 50 тыс. км пробега начиная со 100 тыс. км. Систему смазки промывайте при переходе на масло другой марки. Различные «кипя­тильники», якобы подогревающие загус­тевшее масло в картере, не дают никакого практического эффекта, кроме преждевре­менного выхода из строя аккумулятора.
В системе охлаждения двигателя вашего автомобиля применяется специальная низко-замерзающая жидкость - антифриз (водный раствор спирта, гликоля, глицерина и неорга­нических солей с добавлением специальных присадок).
             ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Применять воду в системе охлаждения зи­мой категорически запрещено. Это объяс­няется тем, что при включении вентилято­ра отопителя на полную мощность цирку­ляция воды через радиатор может совсем прекратиться и вода в радиаторе замерз­нет прямо во время движения. При оста­новке автомобиля циркуляции через ра­диатор не будет и мотор «закипит». Кроме этого при длительной работе системы ох­лаждения на воде в местах сильного на­грева образуется накипь, которая плохо проводит тепло. Накипь, образующаяся в системе охлаждения в одном месте, су­жает проходное сечение каналов, а в дру­гом месте вследствие коррозии, наоборот, увеличивает их - это нарушает равномер­ность теплопередачи, вызывает местные перегревы и может привести к деформа­ции головки блока цилиндров.

 

   
     
   
   
 
 

Вернуться назад « 1 2 3 4 5 6 7 » Следующая страница
 
  Полезное
 
 
 
 
  Популярные статьи
 
 
» указатель температуры охлаждающей жидкости
» мицубиси лансер запчасти
» замена гидрокомпенсаторов
» ремонт системы охлаждения
» подшипник передней ступицы
» датчик температуры жидкости
» система охлаждения
» охлаждающая жидкость мицубиси лансер 10 уровень
» лансер 9 в мороз буксует сцепление
» как собирать задние тормозные колодки лансер 9
 
 
  Календарь
 
 
 
 
Avtobab.ru
Copyright © 2006-2013 Company