Материалы за Январь 2010 года » Страница 5

Замена шарниров равных угловых скоростей. 146

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ

При пользовании монтажной лопаткой при выпрессовке внутреннего шарнира из шестерни полуоси коробки передач не повредите картер коробки передач и шарнир.

Присоединяя к нижнему рычагу передней подвески стабилизатор поперечной устойчивости, затягивайте гайку болта стойки стабилизатора до получения длины свободной резьбовой части болта (22+1,5) мм.

21. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

22. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле (момент затяжки гайки 216-255 Н-м (21,6-25,5 кгом). Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы.

23. Затяните гайки крепления колеса (см. «Замена колеса», с. 43).

24. Установите декоративный колпак колеса (см. «Замена колеса», с. 43).

25. После установки всех деталей залейте масло в коробку передач (см. «Замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач», с. 67).

Замена шарниров равных угловых скоростей lancer classic

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир («Бирфильд») практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение - заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира («Три-под») как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, съемник стопорных колец, бородок, молоток.

1. Снимите привод переднего колеса в сборе (см. «Снятие и установка приводов передних колес lancer classic», с. 144).

Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через проставку, изготовленную из мягкого металла или дерева.

предупреждение

Следите за тем, чтобы вал привода не выходил из корпуса внутреннего шарнира, так как это может привести к повреждению шарнира.

12. Аналогично отсоедините от ступицы правый привод.

примечание

Перемещению амортизаторных стоек препятствуют рулевые тяги. Для того чтобы исключить их влияние, при отсоединении от ступицы левого привода выверните рулевое колесо до упора вправо, а при отсоединении правого - влево.

14. ...и снимите левый привод.

15. Аналогично снимите правый привод.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Заменяйте стопорные кольца хвостовиков внутренних шарниров новыми при каждом снятии приводов с автомобиля, иначе приводы могут самопроизвольно выскочить из полуосевых шестерней во время движения.

16. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите пружинную упорную шайбу и навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.

17. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.

18. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.

19. Второй привод устанавливают аналогично.

20. Присоедините к поворотному кулаку шаровую опору амортизаторной стойки и к нижнему рычагу стабилизатор поперечной устойчивости.

13. С помощью монтажной лопатки выпрессуйте хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни дифференциала...

ПРИМЕЧАНИЕ

Зазор между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач очень мал, сразу полностью вставить в него конец монтажной лопатки невозможно. Введя заостренную часть монтажной лопатки в зазор, аккуратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее конец вглубь зазора, отодвигая ею корпус шарнира от картера, как клином, до момента выхода стопорного кольца хвостовика шарнира из шестерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик шарнира из шестерни.

Замена шарниров равных угловых скоростей (продолжение)

Трансмиссия

2. Очистите детали и осмотрите привод:

ПРИМЕЧАНИЕ

При установке шарнира замените защитный чехол новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (95+10) г.

ПРИМЕЧАНИЕ

При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Устанавливайте чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.

4. Аналогично снимите второй хомут крепления чехла.

5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира...

- наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

6. ...и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.

7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

12. Для разборки и замены внутреннего шарнира снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу...

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

- внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;

- защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;

- вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.

Разборка наружного шарнира не допускается.

13. ...и валу.

8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.

ПРИМЕЧАНИЕ

При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.

3. Отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления чехла наружного шарнира и снимите хомут.

ПРИМЕЧАНИЕ

Хомуты крепления защитных чехлов ШРУСов одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

15. Снимите стопорное кольцо ступицы шарнира, разжав его съемником стопорных колец и выведя кольцо из проточки вала.

9. Снимите защитный чехол.

Замена шарниров равных угловых скоростей (окончание)

Трансмиссия

Динамический демпфер, закрепленный хомутом на валу привода, при эксплуатации обычно не выходит из строя. В случае замены вала новым, на котором не установлен демпфер, для его снятия достаточно снять хомут крепления так же, как это делали при снятии хомутов чехлов шарниров...

ПРИМЕЧАНИЕ

При установке чехла внутреннего шарнира во избежание нарушения герметичности шарнира в эксплуатации обеспечьте расстояние А между его хомутами (при полностью сжатом в осевом направлении шарнире):

- (85+3) мм для автомобилей с двигателями рабочим объемом 1,3 и 1,6 л;

- (90+3) мм для автомобилей с двигателем рабочим объемом 2,0 л.

20. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты - на чехлах. В противном случае замените хомуты.

16. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами, а с вала защитный чехол.

17. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

18. Перед сборкой заполните полость и чехол внутреннего шарнира смазкой в следующем количестве:

- для шарниров левых приводов всех автомобилей - (120+10) г;

- для шарниров правых приводов автомобилей с двигателями рабочим объемом 1,3 и 1,6 л -(110+10) г;

- для шарниров правого привода автомобилей с двигателем рабочим объемом 2,0 л -(105+10) г.

19. Собирайте внутренний шарнир в порядке, обратном разборке.

...и снять демпфер с вала, преодолевая трение массива резины демпфера о вал.

При установке демпфера обеспечьте между торцами корпуса наружного шарнира и демпфера расстояние Б, равное (230+3) мм для левого привода и (415+3) мм - для

правого.

Передняя подвеска lancer 9

Ходовая часть

Раздел 7

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Содержание

Передняя подвеска..............................................149

Особенности конструкции.....................................149

Снятие и установка телескопической стойки

передней подвески .............................................150

Ремонт телескопической стойки передней подвески..............................................................151

Снятие и установка рычага передней подвески ... 152 Замена резинометаллического шарнира

(сайлентблока) рычага передней подвески............153

Замена деталей стабилизатора поперечной

устойчивости передней подвески .........................153

Замена подшипника передней ступицы ................154

Снятие и установка поперечины

передней подвески ..............................................155

Задняя подвеска................................................. 155

Особенности конструкции.................................. 155

Снятие и установка телескопической стойки

задней подвески................................................156

Ремонт телескопической стойки

задней подвески................................................157

Снятие, установка верхнего поперечного

рычага и его ремонт...........................................158

Снятие, установка рычага управления

и его ремонт ......................................................158

Снятие, установка нижнего поперечного

рычага и его ремонт...........................................159

Снятие и установка продольного рычага ............160

Проверка и замена деталей стабилизатора

поперечной устойчивости задней подвески.........160

Замена шпилек крепления колеса.......................161

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Особенности конструкции

Передняя подвеска lancer 9 (рис. 7.1) независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Основным элементом передней подвески является телескопическая амортизатор-ная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.

На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия с защитным кожухом и верхняя опора с упорным подшипником. Через верхнюю опору передается нагрузка на кузов автомобиля. Амортизаторная стойка соединена с рычагом подвески через поворотный кулак шаровой опорой.

Стабилизатор поперечной устойчивости соединен с кузовом автомобиля двумя скобами через резиновые подушки, а с рычагами подвески - стойками через резиновые втулки.

Рычаги подвески прикреплены к кузову через поперечину с помощью сайлентблоков и резиновых втулок.

Ступицы передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых нерегулируемых подшипниках.

Проверка технического состояния передней подвески на автомобиле описана в подразделе «Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле mitsubishi lancer 9», с. 56.

Рис. 7.1. Передняя подвеска: 1 - буфер хода сжатия передней подвески; 2 - защитный кожух; 3 - пружина передней подвески; 4 - телескопическая стойка в сборе; 5 - левый рычаг передней подвески; 6 - поперечина передней подвески; 7 - правый рычаг передней подвески; 8 - поворотный кулак; 9 - стабилизатор поперечной устойчивости

Вернуться назад « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 18 » Следующая страница

Ремонт митсубиси лансер » Материалы за Январь 2010 года »