Ford Ranger - испытание по бездорожью
Ford Ranger представляет собой малолитражный грузовик с автоматической трансмиссией. Любители пикапов, которым реально есть, что транспортировать в кузове грузовика, дождались появления Ford Ranger на территории России в 2009 году. Премьерный тест-драйв в Российской Федерации этого автомобиля проходил на территории лесов Ярославской губернии, недалеко от Рыбинского водохранилища. Поначалу на такой трассе нашему грузовику действительно пришлось несладко. Но когда был включен полный привод и активизирована пониженная передача, весь экстрим закончился. Не было ни одной пробуксовки с моторным ревом и, при лихом заносе не срывалась задняя ось. Ford Ranger с автоматической коробкой передач, показывая авторитетную основательность и убийственное спокойствие, неустанно поглощал бездорожное пространство.
Из Ярославской губернии обратно в Москву все помчались на тех же Ford Ranger. При этом с лучшей стороны проявила себя пятиступенчатая автоматическая трансмиссия. «Автомат» не дает ни малейшей возможности ручного управления. И это правильно, ведь Ranger – не спорткар, а грузовик. Водитель может лишь принудительно ограничить число используемых передач: 1, 2 или 3. Еще есть дополнительная функция «овердрайв», которая расположена в торце селектора АКП. При нажатии этой кнопки пятая передача выводиться из игры. При ускорении мотор набирает максимально высокие обороты, и лишь после этого он переходит на повышенную передачу. В обычном режиме с целью экономии топлива переход на повышенную передачу происходит гораздо раньше, чем пиковые значения по оборотам. Автоматическая трансмиссия грузовика Ford Ranger досталась по наследству от модели Explorer. На Ford Explorer автоматическая коробка передач получила репутацию неприхотливого и надежного узла. Если сравнивать эти две модели, то Ranger не обладает системой автоподключения переднего привода как Explorer.
За последнее время Ranger Double Cab с автоматической трансмиссией в комплектации Limited подорожал на 80 000 рублей. Конечно, это немало, но учитывая все «автоматные» плюсы, повышение стоимости вполне оправдано.
Ford Ranger остается верен внедорожным традициям и сохраняет высокую грузоподъемность, которая, кстати, составляет 1150 кг. Также грузовик укрепляет свои практические привилегии за счет обновленной современной внешности. Новый вид передней части добавляет автомобилю динамичности и выразительности. В исполнении доминируют изменение формы переднего бампера, дополненного широким воздухозаборником, большая решетка радиатора, имеющая штамповку названия модели в ее верхней части и измененные внешние углы фар, которые заступают на передние крылья. Задняя часть светотехники теперь выполнена в прозрачных корпусах, также пополнились 5-ю новыми цветами. Интерьер Ranger радует удобством расположения органов управления и качеством использованных для отделки материалов. На пикапе Ford Ranger можно прорваться как в дремучую деревню, засыпанную снегом, так и промчаться по размытой дождем грунтовке сквозь лес. При этом экономится время, и собственные нервы остаются в порядке. На сегодняшний день это уже обще признанный факт, а не просто слова.
