Материалы за 2010 год » Страница 36 » ремонт митсубиси лансер

Инструменты. Основной комплект инструментов. Специальные инструменты и приспособления.

6. Подведите упорную головку к кузову автомобиля, при этом домкрат должен стоять перпендикулярно ой поверхности.

7. Прежде чем поднять автомобиль домкратом на требуемую высоту, еще раз внимательно проверьте, не накренился ли он в какую-либо сторону.

8. Опоры устанавливайте тоже только под специально предназначенные для подъема автомобиля места. Между опорой и кузовом автомобиля подкладывайте резиновую или деревянную прокладку.

9. Устанавливайте треногую опору таким образом, чтобы две ее ноги были со стороны кузова автомобиля, а одна - снаружи.

При использовании для подъема автомобиля подъемника соблюдайте следующие требования безопасности.

1. Во время подъема и опускания автомобиля запрещается находиться рядом с ним во избежание несчастного случая.

2. Если возникла опасность падения автомобиля, немедленно покиньте опасную зону.

3. Правильно располагайте на подъемнике центр тяжести автомобиля, чтобы избежать его падения.

4. Берегите ноги, чтобы не прижать их лапами подъемника или колесами автомобиля при опускании.

5. Не прилагайте чрезмерного усилия к органам управления подъемником.

6. Управлять подъемником должен только квалифицированный персонал.

7. Не допускайте чрезмерного раскачивания автомобиля на подъемнике.

8. Лапы подъемника устанавливайте только под те места, которые для этого предназначены. Силовые элементы кузова в этих местах специально утолщены и имеют повышенную прочность.

9. При снятии тяжелых узлов и агрегатов с автомобиля, находящегося на подъемнике, установите дополнительные опоры.

ИНСТРУМЕНТЫ

При проведении ремонта или в дальней дороге, особенно если маршрут незнакомый, приходится рассчитывать только на себя и инструменты в багажнике. Хороший инструмент -залог успешного ремонта. Высококачественный инструмент прослужит вам очень долго и не подведет в непредвиденных ситуациях, поэтому не стоит экономить на его покупке.

Основной комплект инструментов

Даже если вы будете проводить несложные ремонтные работы, вам потребуется набор минимального количества инструментов. В этот комплект входят следующие ключи и приспособления:

- набор отверток с плоским и крестообразным лезвиями разных размеров, с удобными ручками. При выборе отверток (особенно с крестообразным лезвием) будьте аккуратны, так как неподходящий размер лезвия может сорвать шлицы в головке винта;

- набор рожковых и накидных ключей. Желательно иметь ключи размером от 5 до 27 мм, причем при ремонте автомобилей импортного производства могут понадобиться ключи любого размера из указанного диапазона, например «на 15» или «на 18»;

- свечные ключи «на 16» или «на 21» (в зависимости от типоразмера применяемых на вашем автомобиле свечей зажигания);

- кернеры разных размеров (необходимы при проведении сверлильных работ), набор зубил (можно использовать для того, чтобы законтрить гайку или срубить такую, которую невозможно отвернуть);

- при проведении работ с системой электрооборудования необходимы специальные пассатижи для обжимания клемм и штекеров, приспособление для зачистки проводов, индикаторная отвертка и набор клемм различных типоразмеров;

- набор ключей-шестигранников разных

размеров (чаще всего необходимы размеры от 2 до 10 мм с шагом 1 мм);

- при работах с труднодоступными узлами и агрегатами необходим набор торцовых

ключей с воротком-трещоткой и карданным шарниром;

" пассатижи, бокорезы и пассатижи с изменяемым захватом;

- набор универсальных съемников разных размеров для выпрессовки подшипников и других деталей.

Специальные инструменты и приспособления

Если вам часто приходится ремонтировать автомобиль, дополнительно к основному комплекту приобретите специальные инструменты, необходимые для проведения более сложного ремонта:

- переносную лампу (желательно такую, которая работает от бортовой сети автомобиля). Она необходима при работах снизу автомобиля, под капотом и в салоне при недостаточном освещении. Лампа должна быть с водонепроницаемым корпусом со стеклом, защищенным от ударов;

- молотки разных размеров с металлическими и резиновым бойками (последние необходимы при проведении рихтовочных работ);

Восстановление резьбовых соединений. Отворачивание ржавых резьбовых соединений

Советы начинающему автомеханику

- специальный ключ для масляного фильтра, его используют в том случае, если фильтр не удается отвернуть руками;

- набор съемников стопорных колец;

ПЕРЕД

НАЧАЛОМ РАБОТЫ

Для того чтобы работы по ремонту или техническому обслуживанию автомобиля проводились наиболее эффективно, необходимо соблюдать следующие простые правила.

1. Приведите в порядок рабочее место; все болты, гайки и прочие мелкие детали, оставшиеся после предыдущего ремонта, уберите, чтобы при сборке не перепутать их.

2. При разборке узлов складывайте детали в порядке снятия - это облегчит вам процесс сборки.

ПОЛЕЗНЫЙ СОBET

Для облегчения последующей сборки сложных узлов имеет смысл маркировать детали либо их взаиморасположение. Это удобно делать несмываемым фломастером или краской.

3. Мелкие детали складывайте в заранее приготовленные емкости, чтобы не потерять их.

4. Перед началом ремонта тщательно изучите инструкцию к применяемому оборудованию. Убедитесь в том, что имеются в наличии все необходимые для работы инструменты. Во время проведения работы держите под рукой руководство по ремонту вашего автомобиля.

5. При выполнении сложных работ внимательно продумайте последовательность действий. Это облегчит разборку и сборку, позволит исключить ошибки.

6. При необходимости проведения работ под автомобилем постелите на пол одеяло или используйте подкатную тележку.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Практически все операции по ремонту автомобиля связаны с отворачиванием гаек, болтов и винтов. Со временем резьбовые соединения ржавеют, закисают, грани болтов и гаек повреждаются, шлицы винтов срываются и отворачивание становится проблемой. Ниже приведены советы, которые помогут вам выполнить эту работу.

Отворачивание ржавых резьбовых соединений

Прежде чем установить ключ на сильно заржавевшую гайку, очистите выступающую часть резьбы от грязи и коррозии.

1. Очистите резьбу металлической щеткой и нанесите на резьбовую часть проникающий состав.

2. При использовании быстродействующего состава начинайте отворачивать гайку сразу после его нанесения.

- подкатнои домкрат и резиновую или деревянную проставку;

- приспособление для выпрессовки и запрессовки подшипников ступиц передних и задних колес;

- подставку (типа «козелок») для работы под автомобилем;

- съемник для выпрессовки пальцев шаровых шарниров подвески и наконечников рулевых тяг;

- набор щупов для определения зазоров при ремонте и техническом обслуживании газораспределительного механизма, коробки передач, дифференциала и т.д.;

- оправки различных диаметров (для запрессовки подшипников, сальников и т.п.);

- специальный ключ для гаек тормозных

трубопроводов;

- разводной цанговый ключ и струбцины для надежной фиксации деталей;

- динамометрический ключ для соблюдения точного момента затяжки ответственных резьбовых соединений, желательно иметь ключи с пределом измерений от 5 до 200 Н-м;

- автомобильный тестер, используемый при ремонте электрических цепей и для проверки технического состояния приборов электрооборудования;

- компрессометр для диагностики технического состояния двигателя путем определения компрессии в цилиндрах;

- зарядное устройство для аккумуляторной батареи.

Отворачивание повреждённых гаек. Нарезка резьбы. Советы по кузовному ремонту

Советы начинающему автомеханику

		3. Обезжирьте растворителем очищенную поверхность. 4. Обработайте остатки ржавчины преобразователем ржавчины согласно инструкции изготовителя. 5. Загрунтуйте подготовленную поверхность. 6. Подберите цвет краски или обратитесь для этого к специалисту. ПРИМЕЧАНИЕ Обычно для покраски используют эмаль холодной сушки, так как она не требует специального оборудования для сушки (тепловых пушек, технических фенов и т.п.). 7. Покройте краской загрунтованную поверхность. Эмаль накладывают кистью или распылителем в три-четыре слоя (реже до 6 слоев). Если на кузове образовалась вмятина (например, от удара), сначала решите, что эффективнее: замена поврежденного элемента (крыло, дверь), его рихтовка (правка) или просто исправление повреждения шпаклевкой (для мелких вмятин). ПРИМЕЧАНИЕ Шпаклевку рекомендуется класть либо на грунт (в случае грунта-преобразователя это обязательно), либо под него. Тип шпаклевки должен подходить к типу грунта. В противном случае не удастся добиться качественного покрытия: произойдет отслоение. После отвердевания шпаклевки ее слой следует выровнять с окружающей поверхностью. Это можно сделать наждачной бумагой вручную или специальным электроинструментом. Во всех случаях необходимо остановить (законсервировать) ржавчину, так как рыжая ржавчина (в отличие от окалины) может расти, разъедая основной металл, при отсутствии не только воды, но и воздуха. В любом случае сразу при обнаружении повреждения лакокрасочного покрытия место повреждения следует обработать составом типа «Мовиль» или аналогичным. Он предохраняет металл кузова от ржавчины, в случае необходимости его легко можно удалить ветошью, намоченной растворителем или уайт-спиритом. В гаражных условиях серьезные повреждения (например, после аварии) очень трудно устранить, так как для этого требуется специальное оборудование (стапели и т.п.), которое позволяет восстановить правильную геометрию кузова. Поскольку это оборудование дорогостоящее, советуем обратиться в мастерскую, специализирующуюся на кузовном ремонте. После восстановления лакокрасочное покрытие лучше обработать специальными полиролями для придания блеска и предохранения от мелких царапин.
3. При использовании медленнодействующего состава начинайте разбирать узел по истечении срока проникания. Отворачивание повреждённых гаек Если грани гайки повреждены, примените специальный инструмент: - зажмите гайку регулируемым цанговым ключом. Возможно, этого будет достаточно, чтобы ее отвернуть; - срубите гайку остро отточенным зубилом; - если гайка хорошо доступна, то можно распилить ее вдоль оси, при таком способе не повреждается резьба болта; - осторожно, не повреждая резьбы, примените специальное приспособление для раскалывания гаек. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ В резьбовых соединениях очень часто применяют самоконтрящиеся гайки с те-флоновым вкладышем. После отворачивания такой гайки замените ее новой, так как функции законтривания старой гайки после отворачивания утрачиваются. Болты с внутренним шестигранником или многогранной головкой Для выворачивания таких болтов очистите их внутреннее отверстие в головке и используйте соответствующий ключ. Лучше всего для этой цели подойдет набор ключей с шестигранным профилем или многозубчатые ключи. Перед выворачиванием болта осторожно, чтобы не повредить головку, простучите ее молотком - это может облегчить выворачивание болта. Выворачивание самонарезающих винтов с прямым и крестообразным шлицами Иногда сильно заржавевшие соединения невозможно отвернуть с помощью отвертки. После нескольких неудачных попыток шлиц сминается и вывернуть винт обычным способом становится невозможно. 1. Если не удастся вывернуть винт, возьмите подходящую отвертку и попробуйте вывернуть его, ударяя по ручке отвертки молотком. 2. Если винт разломился, высверлите его оставшуюся часть. 3. Если не удается вывернуть винт усилием рук, воспользуйтесь ударной отверткой. Выворачивание и вворачивание шпилек Шпилька не имеет поверхности, за которую мог бы зацепиться ключ, поэтому для
	выворачивания шпильки выполните следующее. 1. На свободную резьбовую часть навинтите две гайки и законтрите их, заворачивая навстречу друг другу. 2. Зафиксировав таким образом гайки, выверните шпильку. Высверливание сломанного болта Резьбовое отверстие, в котором осталась часть болта, можно не повредить, если выполнить следующее. 1. Накерните точно по центру обломок болта. Для облегчения кернения обработайте излом напильником, если это возможно. 2. Высверлите обломок болта. Диаметр сверла должен составлять 0,8 диаметра резьбы. Например, для резьбового соединения Мб диаметр сверла должен составлять 4,8 мм. 3. Для высверливания больших болтов сначала используйте сверло малого диаметра. 4. Удалите части болта, оставшиеся после высверливания, и «пройдите» резьбу метчиком. Нарезка резьбы Очень часто в процессе ремонта возникает необходимость восстановления поврежденной резьбы или нарезки новой. В легкосплавных металлах резьба нарезается довольно легко, так как в отличие от стали их твердость невысока. Если нарезать резьбу подходящего размера невозможно, нарежьте резьбу большего размера. Восстановление смятой, поврежденной резьбы или нарезание новой проходит в три этапа, резьбу нарезают последовательно тремя метчиками: сначала метчиком с первым номером (у него одна кольцевая проточка на хвостовике), затем метчиком со вторым номером (с двумя кольцевыми проточками на хвостовике) и наконец метчиком с третьим номером (с тремя кольцевыми проточками или без проточек). Перед вворачиванием метчики необходимо смазать маслом. Чтобы при нарезке резьбы метчик не сломался, вворачивая его, периодически выворачивайте назад для очищения от образующейся стружки. СОВЕТЫ ПО КУЗОВНОМУ РЕМОНТУ Очень часто на лакокрасочном покрытии автомобиля возникают повреждения (сколы, царапины и т.п.), которые не удается удалить полировкой. В этом случае необходимо сделать следующее. 1. Очистите до металла места повреждения лакокрасочного покрытия (без повреждения кузова). Проще всего воспользоваться соста-вом-смывкой. 2. Удалите ржавчину с помощью абразивных инструментов, например наждачной бумаги.

Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений

Приложения

ПРИЛОЖЕНИЯ

Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений, Н*м (кг.с.)

Приложение 1


	Деталь	Момент затяжки
	Болт крепления рычага натяжителя ремня привода распределительного вала	44 (4,4)
	Болт крепления направляющего ролика ремня привода распределительного вала	36 (3,6)
	Болт крепления клапана рециркуляции отработавших газов	21 (2,1)
	Болт крепления кронштейна опоры подвески силового агрегата	18(1,8)
	Болт крепления регулятора давления топлива	18(1,8)
	Болт крепления дроссельного узла	18(1,8)
	Трансмиссия
	Болт крепления кожуха нажимного диска сцепления Болт крепления рабочего цилиндра	15-22(1,5-2,2) 18(1,8)
	Клапан выпуска воздуха рабочего цилиндра	11(1,1)
	Шаровая опора вилки выключения сцепления	35 (3,5)
	Болт крепления коробки передач: М10 М8 М6	43-55 (4,3-5,5) 22-32 (2,2-3,2) 10-12(1,0-1,2)
	Болт блокирующего устройства	30 (3,0)
	Болт крепления направляющей втулки подшипника выключения сцепления	9,8(1,0)
	Болт крепления корпуса механизма переключения передач	18(1,8)
	Болт крепления шестерни вторичного вала	70-80 (7,0-8,0)
	Болт крепления тормозного конуса шестерни заднего хода Штифт промежуточной шестерни заднего хода	5-8 (0,5-0,8) 43-55 (4,3-5,5)
	Болт крепления кронштейна троса переключения передач Болт крепления шестерни привода спидометра	18(1,8) 3,9 (0,4)
	Болт крепления ограничителя хода шестерни	22 (2,2)
	Болт крепления рычага переключения передач	18(1,8)
	Гайка крепления рычага переключения передач	11(1,1)
	Болт крепления ведомой шестерни главной передачи	132(13,2)
	Выключатель фонаря света заднего хода	32 (3,2)
	Пробка фиксатора	32 (3,2)
	Болт крепления вала промежуточной шестерни заднего хода Болт крепления вилки включения заднего хода Болт крепления роликового уго кронштейна	48 (4,8) 18(1,8) 69 (6,9)
	Пробка маслосливного отверстия	30-35 (3,0-3,5)
	Пробка маслоналивного отверстия	30-35 (3,0-3,5)
	Ходовая часть
	Гайка крепления верхней опоры амортизаторной стойки передней подвески	44 (4,4)
	Гайка болта крепления амортизаторной стойки передней подвески к поворотному кулаку	108-127(10,8-12,7)
	Гайка крепления штока амортизатора передней подвески Гайка крепления пальца шаровой опоры передней подвески Гайка подшипника передней ступицы	59 (5,9) 59-71 (5,9-7,1) 216-255(21,6-25,5)
	Гайка болта-оси нижнего рычага передней подвески	106(10,6)
	Болт крепления кронштейна нижнего рычага передней подвески	88 (8,8)
	Болт крепления оси верхнего поперечного рычага задней подвески к продольному рычагу	25 (2,5)
	Гайка крепления оси верхнего поперечного рычага задней подвески к кронштейну	88 (8,8)
	Гайка крепления оси нижнего поперечного рычага задней подвески к кронштейну	88 (8,8)
	Болт крепления оси нижнего поперечного рычага задней подвески к продольному рычагу	25 (2,5)
	Гайка оси нижнего поперечного рычага задней подвески Болт-ось продольного рычага задней подвески	93 (9,3) 108(10,8)
	Гайка крепления верхней опоры амортизаторной стойки задней подвески	44(4,4)
	Гайка крепления амортизаторной стойки к нижнему поперечному рычагу задней подвески	88(8,8)
	Гайка подшипника задней ступицы	172(17,2)


	Деталь	Момент затяжки
	Двигатели 4G13/4G18
	Болт крепления крышки головки блока цилиндров	4 (0,4)
	Болт крепления головки блока цилиндров	Затянуть до 49 (4,9), полностью отвернуть, затем затянуть до 20 (2,0) и довернуть последовательно два раза на 90"
	Болт крепления шкива распределительного вала	88 (8,8)
	Болт крепления шкива коленчатого вала	128(12,8)
	Гайка болта крепления крышки шатунного подшипника Болт крепления крышки коренного подшипника	Затянуть до 17(1,7), затем довернуть последовательно на 90* и на 10' 51 (5,1)
	Болт крепления маховика	132(13,2)
	Болт крепления масляного насоса	13(1,3)
	Болт крепления крышки масляного насоса	10(1,0)
	Редукционный клапан	44 (4,4)
	Болт крепления приемника масляного насоса	18(1,8)
	Болт крепления масляного картера	7(0,7)
	Пробка маслосливного отверстия	39 (3,9)
	Болты и гайки крепления впускной трубы	17(1,7)
	Гайки крепления катколлектора: М8 М10	17(1,7) 29 (2,9)
	Болт шкива водяного насоса	9 (0,9)
	Болт крепления водяного насоса	13(1,3)
	Болт крепления крышки термостата	22 (2,2)
	Болт крепления гнезда термостата	23 (2,3)
	Болт крепления направляющей трубки указателя уровня масла	23 (2,3)
	Болт крепления натяжителя ремня привода распределительного вала	23 (2,3)
	Болт крепления клапана рециркуляции отработавших газов	21 (2,1)
	Болт крепления кронштейна опоры подвески силового агрегата	35 (3,5)
	Болт крепления регулятора давления топлива Болт крепления дроссельного узла	9 (0,9) 18(1,8)
	Двигатель 4G63 Болт крепления крышки головки блока цилиндров	4 (0,4)
	Болт крепления головки блока цилиндров	Затянуть до 74 (7,4), полностью отвернуть, затем затянуть до 20 (2,0) и довернуть последовательно два раза на 90"
	Болт крепления шкива коленчатого вала	181(18,1)
	Болт крепления шкива распределительного вала	88 (8,8)
	Гайка болта крепления крышки шатунного подшипника	Затянуть до 20 (2,0). затем довернуть последовательно на 90' и на 10"
	Болт крепления крышки коренных подшипников	51 (5,1)
	Болт крепления маховика	98 (9,8)
	Болт крепления масляного насоса	18(1,8)
	Болт крепления приемника масляного насоса	13(1,3)
	Болт крепления масляного картера	7(0,7)
	Пробка маслосливного отверстия	39 (3,9)
	Болты и гайки крепления впускной трубы Гайки крепления катколлектора: M8 М10	20 (2,0) 20 (2,0) 30 (3,0)
	Болт крепления водяного насоса	24 (2,4)
	Болт крепления корпуса термостата	24(2,4)
	Болт крепления направляющей трубки указателя уровня масла	14(1,4)
	Болт крепления натяжителя ремня привода распределительного вала	24(2,4)

Вернуться назад « 1 ... 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ... 54 » Следующая страница

Ремонт митсубиси лансер » Материалы за 2010 год »

ИНСТРУМЕНТЫ

Основной комплект инструментов

Специальные инструменты и приспособления

ВОССТАНОВЛЕНИЕ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Отворачивание ржавых резьбовых соединений

Отворачивание повреждённых гаек

Болты с внутренним шестигранником или многогранной головкой

Выворачивание самонарезающих винтов с прямым и крестообразным шлицами

Выворачивание и вворачивание шпилек

Высверливание сломанного болта

Нарезка резьбы