Для дрэга, по моему, тормоза-не главное, надо всё-таки напирать на мощность мотора и трансмиссию. А зоны торможения на трассе хватать должно и для стоковых тормозов. А вот на мощности движка экономить не стоит, тут редко кто приезжает со стоковым мотором. Для начала-тюнинговый выпуск, форсунки большей производительности и топливный насос повышенной производительности. Ну и, естественно, перепрошивка блока управления под всё это. В трансмиссии кроме блокировки диффа неплохо-бы сменить главную пару и ряды на более "короткие" для лучшего разгона...