Вид для печати
Кто что думает по этому поводу? Запаса мощности машине думаю хватит.Тормозную систему можно модернизировать за счет установки механизмов Stoptech с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади. В трансмиссии трудятся 2-дисковое сцепление Cusco и блокировка дифференциала. В подвеске все серьезно: стоит Ohlins, все резинки заменены на полиуретан Powerflex, в наличии 3-точечная распорка жесткости Cusco, задняя распорка Cusco и новый проваренный подрамник.
Для дрэга, по моему, тормоза-не главное, надо всё-таки напирать на мощность мотора и трансмиссию. А зоны торможения на трассе хватать должно и для стоковых тормозов. А вот на мощности движка экономить не стоит, тут редко кто приезжает со стоковым мотором. Для начала-тюнинговый выпуск, форсунки большей производительности и топливный насос повышенной производительности. Ну и, естественно, перепрошивка блока управления под всё это. В трансмиссии кроме блокировки диффа неплохо-бы сменить главную пару и ряды на более "короткие" для лучшего разгона...
Для драг-рейсинга думаю лучше подойдёт Эволюшн. Это его предназначения. Хотя на стандартной версии особого результата не покажешь. Доработок очень много для данного автомобиля тут всё зависит от бюджета и мастерства исполнителей. А стандартную гражданскую версию лучше не использовать на драг.