!!!sos!!! люди помогите советом, весь измучился, не знаю что уже и делать!!!sos!!!

ОЙ даже не знаю с чего начать...
Кароче посетил уже четыре сервиса с диагностикой, в том числе официалоффф(....все разводят руками....мол не знют чё такое и помочь ни чем не могут...

Лансер 9, 2006г.в., АКПП, пробег 156 000, 1,6.

ВСё нчалось давно как мне показалось, со временем всё хуже и хуже...
Машина попросту говоря не едет, если раньше было как, с места газ в пол она даже на асфальте немного прокручивала, сейчас же это подобно двигателю 1,1. то есть вообще мёртвая стала. Бывает даж такое, газ нажимаешь, а она едет так как будто мы ногу с тормоза убрали, было даже пару опасных моментов, когда встречку пропускал....ещё один сипмтом это когда заводишь на холодную, обороты сначала поднимаются как положено, через минуту падают да так что чуть не глохнет, газкуподдаш, они опять не много продержаться и так далее пока мало мальски не прогреешь...
теперь раскажу что уже делали, свечи новые, фильтра тоже, промывали инжектор, мерили давление в топливной системе...ок. Мерили компресию двигателя по 13 кг, в каждом горшке. в системе выхлопа обнаружили избыточное давление, подумали что нашли причину, выдолбили оба катализатора, поставили обманку на лямбда зонд, по фиг не помогло...ездил диагностировать автомат, сделали стоп тест, это когда газ вместе с тормозом нажимают и двигатель должен до определённого момента раскрутиться(как я понял где то до 2300-2500) у меня 1700, сразу сказали что дело не в коробке, мол двигатель не тянет....чек не горит...масло вот в коробке не менялось ниразу...вот прочитал что дело может в этом быть...а так даже незнаю уже куда податься вот к вам с надеждой пишу...может кто сталкивался не дай бог...

да кстати, метки зажигания тоже в норме...вот


всем спасибо за посильную помощь...ужас просто...

один товарищь сказал, что может датчик детонации??? не знаю сам вы как думаете..

При таком пробеге, Вы должны были уже три раза поменять масло в АКПП. Когда Вы последний раз проверяли уровень масла в коробке? Меняйте срочно! А проблемы с двигателем не из-за топлива ли? Попробуйте снять бак, промыть его и всю топливную систему. Залейте качественного топлива, может всё и изменится.

Да вроде на датчик детонации не похоже. Если обороты на холодную плавают то возможно регулятор холостого хода. А как движок раскручивается если на нейтралке газуешь? как раньше или заторможено с провалами. Тогда может датчик массового расхода воздуха загрязнился. В нём, когда рабочий элемент пылью обрастает ухудшается теплообмен, и информация с датчика поступает с опозданием и с погрешностью.
А вообще, чтобы не париться ставь рядом такой же лансер, и перекидывай датчики по очереди пока не наткнёшся на нужный.

что касается датчиков, то всё диагностировалось, а датичк воздуха этого ставился с живого лансера, всё одно....
зачем промывать бак если давление в норме, чистил фильтр который в бензанасосе стоит, так и то он почти чистенький был....
уровень масла в коробке в норме..

всем спасибо за участие, может ещё какие варианты есть?

Попробуй целиком дроссельный узел перекинуть [URL]http://avtobab.ru/dvigatel/131-snyatie-remont-i-ustanovka-drosselnogo-uzla.html[/URL] там и регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки при неисправности могут плавающие холостые давать. При том, что регулятор х.х. на больших оборотах тоже на состав смеси влияет.
Чудес то не бывает. Надо искать.
Ещё проверь разряжение во впускном коллекторе. Подобные вещи двигатель может делать если есть подсос воздуха. Либо вакуумный усилитель тормозов неисправен (когда на тормоз нажимаешь обороты двигателя не меняются?), либо его шланг до коллектора, либо другие трубки втыкающиеся во впускной коллектор. Любой подсос воздуха мимо датчика расхода воздуха даёт нарушение состава смеси. Смесь будет более бедной, соответственно мощность снижена. А "чек" может и не загореться если отклонения не критичные

Подобные симптомы были на моей машинке и свечи менял и топливный фильтр и компрессию мерил, пока не почистил инжектор, а почистил все нормализовалось. Так что попробуй, чистка много времени не занимает.

Ваш двигатель не держит обороты при изменении нагрузки. За это отвечает сервопривод или двигатель холостого хода. Конструктивно представляет собой две электромагнитные катушки, которые легко "прозвонить".

Залей в бак Хай Гир для очистки форсунок, топливной системы. Мне помогло :)

Доброго времени...
Соболезную твоей проблеме...немножко пробежался по теме,не знаю было это или нет...но попробуй в темное время суток,желательно чтобы было очень темно (можно в гараже) открыть капот на работающем движке и посмотри на высоковольтные провода зажигания...возможно проблема именно в них...

Автор, нашел неисправность? У меня все тоже самое,но только под нагрузкой (кондиционер, обогрев и т.д.). Машина просто умирает,реакция на газ очень медленная,выключаешь потребители все замечательно. Был на диагностике, показывает следующее: когда двигатель работает под нагрузкой-то выходит за пределы разряженность во впускном коллекторе и время впрыска. Без нагрузки все показатели в норме.

Цитата:

---

Сообщение от Altuxov

Автор, нашел неисправность? У меня все тоже самое,но только под нагрузкой (кондиционер, обогрев и т.д.). Машина просто умирает,реакция на газ очень медленная,выключаешь потребители все замечательно. Был на диагностике, показывает следующее: когда двигатель работает под нагрузкой-то выходит за пределы разряженность во впускном коллекторе и время впрыска. Без нагрузки все показатели в норме.

---

Вообще симптомы на генератор либо ремень его привода. Вобщем если проблемы с зарядкой то пониженное напряжение в сети сильно сказывается на мощности искры в свечах, что ведёт к значительному снижению мощности двигателя.

А может быть неисправен датчик абсолютного давления во впускном коллекторе?

Цитата:

---

Сообщение от Altuxov

А может быть неисправен датчик абсолютного давления во впускном коллекторе?

---

тут уже писали ПРОВЕРЬ ПОДСОС ВОЗДУХА
при обедненной смеси будет проблема с соотношением воздух/топливо (14.6)
при бедной смеси бывают хлопки во впускной коллектор при резком нажатии на газ
проверь все шлангочки при работающем двигателе (подергай)

Короче, все дело было в шестерне привода распредвала. На этой шестерне есть два штырька крепления пластины, с которой датчик положения коленвала считывает информацию,так вот это штырьки обломились и пластина не фиксировалась на шестерне. Поменял обе детали, теперь все ОК! :)