руководство по ремонту лансера
 
  ИНФОРМАЦИЯ
 
 
 
  Руководство по ремонту
 
 
 
  Наш опрос
 
 

Нашли, что искали?

Да это то, что нужно
Вобщем да но не всё
Хотелось бы большего
Ничего полезного

 
 
 
 
  На заметку
 
 

Официальный дилер - Bentley Continental GT фото салона на сайте.

https
 
 
  Архив новостей
 
 

Октябрь 2014 (1)
Сентябрь 2013 (2)
Август 2013 (2)
Июнь 2013 (2)
Апрель 2013 (1)
Март 2013 (5)
 



















Замена неподвижного остекления кузова лансер 9 Кузов
       
       
     
     
   
2. Преодолевая сопротивление металличе­ских держателей, снимите облицовки перед­них стоек кузова.
   
   
Рис. 11.2. Схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха: 1 - компрессор кондиционера; 2 - теплообменник конденсатора; 3 -дроссельный патрубок; 4 - теплообменник испари­теля; 5 - ресивер; 6 - поглотитель влаги в ресивере; 7 - отверстие для смешения паров хладагента с хо­лодильным маслом; 8 - редукционный клапан в компрессоре; А - жидкий хладагент под высоким давле­нием; В - жидкий хладагент под низким давлением; С - газообразный хладагент под высоким давлени­ем; D - газообразный хладагент под низким давлением
   
     
       
     
       
   
жидкости через дроссельное отверстие сопро­вождается характерным шипящим звуком, ко­торый прослушивается в течение 30-60 с после остановки двигателя и не свидетельствует о не­исправности.
Теплообменник испарителя. Жидкий хладагент теплообменника конденсатора че­рез дроссельный патрубок поступает в тепло­обменник испарителя, расположенный в блоке отопителя. В теплообменнике жид­кость переходит в газообразное состояние, поглощая тепло. Влага, содержащаяся в воз­духе, поступающем к теплообменнику, кон­денсируется на нем, стекает с испарителя и удаляется из блока отопителя. Из теплооб­менника испарителя газообразный хладагент с примесью небольшого количества жидкой фракции хладагента и капель холодильного масла поступает в ресивер, который подклю­чен к выходному трубопроводу испарителя.
Ресивер. В нижней части корпуса ресиве­ра находится емкость с поглотителем паров воды из паров хладагента, которые, осво­бождаясь от влаги, через специальное от­верстие в заборной трубке смешиваются с холодильным маслом. В верхней части корпуса ресивера расположены штуцера для присоединения трубопроводов. Реси­вер неремонтопригоден и должен быть за­менен только в сборе.
Схема движения хладагента в системе конди­ционирования воздуха приведена на рис. 11.2.
   
     
   
3. Извлеките металлические держатели, ес­ли они остались в стойках кузова...
   
     
     
       
   
Так выглядит набор для вклейки стекол. Он состоит из тубы с клеем, наконечника ту­бы, активатора/очистителя, грунта, набора упоров.
примечания
Завод-изготовитель автомобиля рекомен­дует следующие типы грунтов и гермети-ков:
-  клей-герметик ЗМ ATD №8609 или его аналог;
- грунт ЗМ ATD №8608 или его аналог.
В инструкциях по применению наборов разных производителей могут быть незна­чительные различия. В связи с этим при выполнении данной операции ориенти­руйтесь на инструкцию к приобретенному вами набору.
   
     
   
4. ...и наденьте их на выступы облицовок.
5. Снимите накладку проема ветрового ок­на (см. «Снятие и установка накладки проема ветрового окна», с. 235).
6. Снимите внутреннее зеркало заднего ви­да (см. «Снятие и установка внутреннего зер­кала», с. 247).
   
     
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
   
     
   
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
   
     
   

7. Снимите боковые окантовки ветрового стекла и накладки крыши в местах располо­жения стекла, поддев их пластмассовые дер­жатели отверткой.

   
     
   
Все работы по ремонту системы кондицио­нирования следует выполнять только при полностью разряженной системе. Так как пары хладагента вредны, рекомен­дуется разряжать и заряжать систему с ис­пользованием специального оборудова­ния, имеющегося на специализированных сервисах по обслуживанию систем конди­ционирования.

ЗАМЕНА НЕПОДВИЖНОГО ОСТЕКЛЕНИЯ КУЗОВА ЛАНСЕР 9

Вам потребуются: отвертка с плоским лез­вием, шило, нож, набор для вклейки стекол.
   
   

Для снятия вклеенного стекла удобно пользоваться стальной струной.

1. Опустите стекла передних дверей.

   
     
     
     
     
     
     
     
     
                                                                       
 

Уход за кузовом. Мойка автомобиля Кузов
       
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
 
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   
     
     
   
Соблюдайте меры предосторожности при работе со стеклом. Поврежденное стекло может неожиданно разрушиться.
   
   
Не наносите грунт на остатки старого клея.
19.  Установите на проем резиновые на­кладки, предотвращающие контакт стекла с элементами кузова.
20. В течение 30 мин после нанесения грун­та равномерно нанесите клей на проем окна (толщина слоя 0,5 см) и по периметру стекла.
21. Установите стекло в сборе с окантовкой на автомобиль.
22.   После установки стекла как можно быстрее установите держатели на их устано­вочные штифты и установите на место накладки крыши.
   
     
       
     
   
8. Снимите держатели накладок крыши, поддев их отверткой.
   
     
       
     
       
     
   
14.  Срежьте старый шов, оставляя тонкий слой клея (1,0-2,0 мм).
15. Установите окантовки ветрового стекла
на новое стекло.
   
     
       
     
     
   
В таком порядке снизу вверх расположены держатели накладки крыши.
23.  Прижмите и зафиксируйте стекло лю­бым доступным способом (например, с помо­щью малярного скотча). Период полимериза­ции клея составляет не менее 2~3 ч. В течение этого времени автомобиль не должен подвер­гаться каким-либо внешним воздействиям. Даже резкое закрывание двери может приве­сти к повышению давления воздуха в салоне и, как следствие, к отрыву стекла. Эксплуата­цию автомобиля после вклейки стекла жела­тельно начать не ранее чем через 24 ч.
24. Установите накладку проема ветрового окна и внутреннее зеркало заднего вида.
25.  Заднее стекло или стекло двери задка (для автомобилей с кузовом универсал) заме­няйте аналогично. При замене заднего стекла снимите дополнительный стоп-сигнал (см. «За­мена дополнительного стоп-сигнала», с. 212).

УХОД ЗА КУЗОВОМ

Чтобы подольше сохранить товарный вид автомобиля, регулярно следите за состояни­ем лакокрасочного покрытия кузова и его ар­матуры. Уход за кузовом заключается в регу­лярной мойке, полировке лакокрасочного покрытия, описанных в данном подразделе, а также в смазке арматуры кузова и прочист­ке дренажных отверстий, описанных в разд. 4 «Техническое обслуживание» (см. «Смазка арматуры кузова», с. 63; «Прочистка дренаж­ных отверстий кузова», с. 72).

Мойка автомобиля

В основе ухода за кузовом - регулярная мойка и обработка специальными защитны­ми составами. Мыть кузов можно на специа­лизированной мойке (только вручную, без применения механических щеток) либо са­мостоятельно в специально отведенных для этой цели местах.
   
   
9. Снимите верхнюю окантовку ветрового стекла.
   
     
       
     
       
     
   
10. Слегка поддев стекло отверткой, протк­ните клеевой шов заостренным инструмен­том (например, шилом) и протяните в отвер­стие струну.
   
     
   
11. Для удобства работы на концах струны можно закрепить отвертки, которые послу­жат ручками.
12.    Распилите струной клеевой шов по всему периметру стекла (для выполне­ния этой операции вам может потребовать­ся помощник).
13. Снимите стекло с автомобиля.
   
     
   
17. ...на край стекла и проем окна по всему периметру.
   
     
   

18. Нанесите грунт по периметру стекла и проему окна.

   
   
   
   
 
 
   
     
     
                                                                       
 

Полировка лакокрасочного покрытия. Мойка двигателя Кузов
 
Для самостоятельной мойки потребуются: ведро и две щетки - большая с длинной мяг­кой щетиной (лучше с длинной ручкой) для мойки кузова и маленькая с жесткой щетиной для мойки передней и задней панелей кузова и дисков колес, а также несколько тряпок.
Не стоит мыть автомобиль на солнце и в ус­ловиях сильной запыленности воздуха при сильном ветре.
               ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для предотвращения загрязнения окружа­ющей среды мойте автомобиль в специ­ально отведенных местах, оборудованных сточной канализацией или местными очи­стными сооружениями.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия дверей и порогов (см. «Прочистка дренажных отверстий ку­зова», с. 72).
Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой тряпкой - так можно поцарапать лакокра­сочное покрытие.
Не используйте для мытья бензин, керосин, соду и морскую воду во избежание по­вреждения лакокрасочного покрытия, ре­зиновых и пластмассовых деталей кузова. Нельзя мыть кузов в морозную погоду и выезжать на мороз на автомобиле с мо­крым кузовом: при замерзании воды на поверхности краски могут образоваться микротрещины.
Для очистки пластмассовых деталей нель­зя применять бензин или растворитель.
              ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Тормозная жидкость, электролит, щелочи, раствор соды разрушают лакокрасочное покрытие. При попадании этих веществ немедленно промойте и протрите кузов чистой тряпкой.
1.  Рекомендуем мыть кузов в тени, так как при быстром высыхании лакокрасочного по­крытия под прямыми солнечными лучами на кузове останутся светлые пятна. Если есть возможность, мойте кузов водой из шланга и мягкой губкой.
2.  Тщательно промойте места соединения деталей кузова и сварные швы, а также места завальцовки панелей дверей и капота.
3. При мойке подкапотного пространства во­да не должна попадать на элементы электро­оборудования. Рекомендуем пользоваться специальными средствами для очистки двига­теля. После мойки продуйте воздухом или про­трите насухо элементы электрооборудования.
4. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой, смо­ченной водой с добавлением омывающей жидкости.
5.  Для чистки элементов обивки салона и сидений рекомендуем пользоваться пыле­сосом. Жирные пятна с обивки удаляйте мыльным раствором или специальными средствами для чистки интерьера.
6. Для придания блеска пластмассовым де­талям внутренней и наружной отделки можно

 

 
применять обычную силиконовую смазку. Нанесите ее тонким слоем на пластмассовые детали и отполируйте чистой тряпкой.
              ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не используйте силиконосодержащие средства для обработки рулевого колеса.
7. Колесные арки мойте либо струей воды под давлением, либо волосяной щеткой. Днище мойте волосяной щеткой не реже од­ного раза в год, желательно до начала зим­ней эксплуатации, перед восстановлением антикоррозионного покрытия. Периодически промывайте днище и колесные арки в зим­ний период, чтобы очистить их от противого­лоледных реагентов.

Полировка лакокрасочного покрытия

                ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Не храните автомобиль под прорезинен­ным чехлом и не кладите на окрашенные поверхности кузова резиновые предметы: они оставляют на лакокрасочном покры­тии (особенно светлом) темные пятна, ко­торые не удаляются полировкой.
Для сохранения внешнего вида кузова и содержания его длительное время в хоро­шем состоянии необходимо периодически полировать лакокрасочное покрытие кузо­ва. Полировальные средства подбирайте в соответствии с состоянием покрытия, строго соблюдайте рекомендации по их применению.
В первые 2_3 месяца эксплуатации автомо­биля мойте покрытие кузова холодной во­дой. Для полировки нового покрытия (до 3 лет) используйте безабразивные поли­ровальные средства для новых покрытий.
При эксплуатации автомобиля от 3 до 5 лет используйте автополироли для обветренных покрытий, имеющие в своем составе неболь­шое количество абразивных веществ. Через 5 лет интенсивной эксплуатации применяйте автополироли для старых покрытий.
Во избежание высыхания полироля обра­батывайте кузов чистой фланелью вручную небольшими участками.
Для устранения мелких дефектов лакокра­сочного покрытия можно использовать поли­ровальные пасты ПМА-1 или ПМА-2. Полиро­вать можно вручную и механически фланеле­выми или цигейковыми кругами.
Перед употреблением перемешайте пасту, при загустении разбавьте ее водой. После по­лировки протрите поверхность чистой фла­нелью.
Мелкие сколы и царапины, не нарушившие слой грунта, закрасьте тонкой кистью. Если слой грунта нарушен, зачистите поврежденное место мелкозернистой наждачной бумагой, удалив следы коррозии. Зачищенное место покройте слоем грунта (из краскораспылите­ля, аэрозольного баллончика либо кистью). Когда грунт полностью высохнет, закрасьте эмалью поврежденное место.

 

 
Если на лакокрасочное покрытие автомо­биля попал битум, сразу же удалите его уайт-спиритом или автоочистителем битум­ных пятен. Битум вызывает появление желтых пятен, особенно заметных на светлом лако­красочном покрытии.
Не реже одного раза в два года необходи­мо обрабатывать консервирующим средст­вом типа «Мовиль» скрытые полости кузова и наносить на поверхность колесных арок и днища антикоррозионную мастику. Реко­мендуем проводить эти работы на станции технического обслуживания.

Мойка двигателя

              ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для предотвращения загрязнения окружа­ющей среды мойте двигатель и моторный отсек в специально отведенных местах, оборудованных сточной канализацией или местными очистными сооружениями.
В процессе эксплуатации автомобиля на на­ружных поверхностях и элементах двигателя накапливаются отложения грязи и масла, В об­ласти поддона картера двигателя они ухудша­ют охлаждение масла, вследствие чего его вяз­кость снижается, детали двигателя интенсивно изнашиваются. Скопившиеся возле масляного щупа двигателя абразивные частицы при каж­дой проверке уровня масла могут попадать в картер двигателя, а если коробка переключе­ния передач оснащена маслоизмерительным щупом - и в картер коробки. Грязь и масло на элементах системы управления двигателем, электрооборудования и высоковольтных про­водах системы зажигания в моторном отсеке создают нежелательные электрические цепи, особенно в сырую погоду, которые затрудняют пуск двигателя и создают перебои в его рабо­те. И наконец, с сильно загрязненным двигате­лем не пройти техосмотр.
Моют головку блока, блок цилиндров и поддон картера двигателя специальными моющими средствами, которые удаляют все виды загрязнений. Моющие средства, приоб­ретаемые в магазине, можно разделить на две группы:
- шампуни для мойки двигателя;
-  универсальные средства, например, для мойки двигателя и удаления битумных пятен с лакокрасочного покрытия кузова.
Из подручных средств можно использовать растворенные в воде стиральный порошок или жидкость для мытья посуды.
              ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Запрещается использовать для мойки дви­гателя бензин, так как любая искра (даже разряд статического электричества между вашей одеждой и кузовом автомобиля) мо­жет вызвать возгорание в моторном отсеке. Запрещается пользоваться открытым ог­нем. Не курите и не заводите двигатель до полного удаления остатков моющего средства с его поверхности. Если нет возможности просушить двигатель после мойки сжатым воздухом, старайтесь избегать попадания воды на приборы

 

 

Антикоррозионная защита кузова. Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей кузова. Уход за панелями отделки салона, изготовленными из полимерных материалов Кузов
 
электрооборудования, провода высокого напряжения, катушки зажигания. Запрещается пускать двигатель до полно­го удаления с его поверхности моющего состава или воды - в этом случае резко возрастает риск выхода из строя электро­оборудования.
Проводить мойку двигателя предпочти­тельней на специальных автомобильных мойках - это стандартная услуга большинст­ва автомобильных моек. Двигатель сначала обрабатывают специальным составом, затем моют вручную, после чего ополаскивают во­дой под давлением и сушат сжатым возду­хом. После мойки следует проверить исправ­ность приборов электрооборудования и ра­боту двигателя.
             ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В процессе мойки двигателя нельзя допус­кать попадания воды на генератор, стар­тер и элементы системы управления дви­гателем.
При проведении мойки двигателя в «до­машних» условиях вам потребуются: неболь­шой скребок, малярная кисть, зубная щетка (для труднодоступных мест), емкость с водой или садовый опрыскиватель. Значительные отложения грязи и масла нужно сначала уда­лить скребком. Если скребка под рукой нет, то для удаления отложений грязи и масла хо­рошо подойдет отвертка с длинной ручкой, а лучше - деревянная лопатка. После мойки обдуйте двигатель сжатым воздухом.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если у вас нет компрессора, то для обдува двигателя сжатым воздухом можно ис­пользовать пылесос, подсоединив шланг к его выходному отверстию.

Антикоррозионная защита кузова

При повседневной эксплуатации автомо­биля на лакокрасочное и антикоррозионное покрытие кузова воздействует агрессивная среда: противогололедные реагенты (в зим­ний период времени), песок, мелкие камни, вибрация и перепады температуры, которые вызывают появление микротрещин в защит­ном покрытии кузова, через которые вода и кислород проникают к поверхности метал­ла. В результате воздействия на кузов агрес­сивной среды начинается процесс окисления металла (коррозия), который приводит к по­тере им прочностных свойств, а наличие в во­де большого количества солей и кислот толь­ко ускоряет процесс окисления.
Коррозии больше всего подвержены пусто­телые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки.
Наиболее быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании влаги, грязи, солей, кислот. В связи с этим в процессе эксплуатации авто­мобиля для дополнительной защиты внут­ренних поверхностей и скрытых полостей ку-

 

 
зова наносят специальный антикоррозион­ный состав, а в соединения деталей - уплот-нительные мастики.
Антикоррозионный состав, которым обра­батывают внутренние полости кузова и днище, должен отвечать следующим требованиям:
- содержать ингибиторы коррозии;
- равномерно распределяться по всей об­рабатываемой поверхности и образовывать защитную пленку, стойкую к вибрации и пе­репаду температуры;
-  иметь хорошую адгезию с элементами кузова или ранее нанесенными покрытиями;
- быть совместимым с нанесенными ранее лакокрасочными покрытиями и антикоррози­онными составами;
- сохранять свои физические и химические свойства продолжительное время под воз­действием внешних факторов;
- содержать материалы, которые при об­работке автомобиля отвечают нормам по­жарной и экологической безопасности.
Автоконсервант «Мовиль» или «Мо-виль-2» используется для обработки скры­тых полостей. Рекомендуется обрабаты­вать полости через каждые 1-1,5 года. Автоконсервант допускает обработку поверхностей, ранее покрытых нигролом или другими маслами, а также ржавых по­верхностей.
Защитный смазочный материал НГМ-МЛ применяется для обработки скрытых полос­тей. Этим материалом обработаны скрытые полости новых автомобилей.
Защитное пленочное покрытие НГ-216Б ис­пользуется для покрытия частей автомобиля под кузовом.
Мастика противошумная битумная БПМ-1 применяется для защиты днища кузова от коррозии и для уменьшения шума. Толщи­на покрытия 1,0-1,5 мм.
Пластизоль Д-11А используется для защиты днища кузова от коррозии, абразивного из­носа и для шумоизоляции. Толщина покры­тия 1,0-1,2 мм.
Пластизоль Д-4А применяется для герме­тизации сварных швов.
Невысыхающая мастика 51-Г-7 использует­ся для герметизации сочленений кузова.
Во внутренние полости антикоррозионное вещество напыляют способом воздушного и безвоздушного распыления.
При воздушном распылении требуется сжатый воздух с давлением 0,5-0,8 МПа, пи­столет-распылитель с бачком, шланги и удли­нительные насадки для пистолета. Лучшее ка­чество покрытия достигается при безвоздуш­ном распылении под давлением 4—12 МПа, которое позволяет распылять материалы зна­чительной вязкости.
Для механической защиты арок колес от мелких камней и песка используются подкрылки из пластмассы, дополнительно установленные на автомобиль. Основные недостатки подкрылков - сверление в крыле дополнительных отверстий для их крепления, ухудшение вентиляции колесных арок, скопление грязи и соли в местах выступания подкрылка над отбор-товкой крыла. Для защиты лакокрасочного покрытия передней части капота и нижней части дверей применяют специальные антигравийные прозрачные самоклеящие­ся пленки.

 

 

Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей кузова

Ввиду применения сложного технологичес­кого оборудования и необходимости высоко­качественного выполнения работ обработку скрытых полостей рекомендуется выполнять только на станциях технического обслужива­ния автомобилей.
Порядок выполнения операций для защиты от коррозии скрытых полостей следующий:
-  установите автомобиль на подъемник, снимите детали и обивку, препятствующие доступу в скрытые полости;
- промойте водой температурой 40-50 "С че­рез технологические и дренажные отверстия скрытые полости и низ кузова до вытекания чи­стой воды. Опускные стекла дверей должны быть подняты;
- удалите влагу, попавшую в салон и ба­гажное отделение, продуйте сжатым возду­хом все места нанесения антикоррозионных составов;
- перегоните автомобиль в камеру нанесе­ния антикоррозионного состава и установите на подъемник. Нанесите распылением анти­коррозионный состав;
- опустите автомобиль с подъемника, очи­стите от загрязнений наружные панели кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.

Герметизация кузова

Герметизация обеспечивается применени­ем резиновых уплотнителей, клеев, уплотни-тельных мастик, резиновых пробок, закрыва­ющих технологические отверстия, и тщатель­ной подгонкой сопрягаемых деталей.
Снимая и устанавливая уплотнители с ме­таллическими каркасами, не допускайте смя­тия каркаса и образования гофр на уплотни­телях.
Сварные швы не обеспечивают полной гер­метичности соединений деталей, и в случае попадания влаги между сварными деталями возникают очаги коррозии. От попадания влаги и грязи сварные швы загерметизирова­ны пластизолем. После замены отдельных де­талей кузова промажьте сварные швы с обе­их сторон пластизолем и нанесите невысыха­ющую мастику в угловые стыки и зазоры.

Уход за панелями отделки салона, изготовленными из полимерных материалов


Не используйте для чистки облицовок са­лона стиральные порошки, каустическую со­ду или очистители на основе бензина. Для этой цели прекрасно подходит обычное мыло с теплой водой. Въевшаяся грязь хорошо уда­ляется мягкой щеткой (с водой и мылом).
Чистку панелей проводите с такой же пери­одичностью, как и мойку остальных поверх­ностей кузова автомобиля. По завершении чистки для предотвращения окисления и об­разования трещин можно покрыть панели за­щитными составами для резины и пластмасс. Те же составы могут применяться для обра­ботки уплотнителей дверных проемов кузова,

 

 

 
  Полезное
 
 
 
 
  Популярные статьи
 
 
» замена подшипника кондиционера
» замена топливного фильтра
» проверка технического состояния автомобиля
» не заводится двигатель
» фонари габаритные
» подвеска
» датчик положения дроссельной заслонки
» лансер 9 будова мотора
» момент затяжкиигидрокомпенсатора 24 1.5
» тесты по технике безопасности по автомеханику 8
» ремкомплект вакума купить лансер 9
» как заменить фонарь в заднем бампере мицубиши ланцер 9
 
 
  Календарь
 
 
 
 
Avtobab.ru
Copyright © 2006-2013 Company