руководство по ремонту лансера
 
  ИНФОРМАЦИЯ
 

Ремонт митсубиси лансер » Материалы за 16.12.2009 »

 
 
  Руководство по ремонту
 
 
 
  Наш опрос
 
 

Нужен ли на сайте форум? Почему?

Да нужен
Нет не нужен
Задать вопрос
Пообщаться
Поделиться опытом
На форумы не захожу

 
 
 
 
  Архив новостей
 
 

Октябрь 2014 (1)
Сентябрь 2013 (2)
Август 2013 (2)
Июнь 2013 (2)
Апрель 2013 (1)
Март 2013 (5)
 



















Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров mitsubishi lancer 9 Двигатель
                                                                           
     
       
   
примечание
   
плунжерами. Избегайте попадания грязи в гидрокомпенсаторы. Устанавливайте гидрокомпенсаторы на двигатель как можно быстрее после за­правки, чтобы исключить возможную по­терю дизельного топлива.
14.     Установите гидрокомпенсаторы и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
15. Пустите двигатель, дайте ему порабо­тать 1-3 мин на холостом ходу. При необ­ходимости удалите воздух из гидроком-пенсаторов, как описано выше в данном подразделе.
Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров
Если необходим ремонт головки блока цилиндров двигателя, установленного на автомобиле, снимите головку (см. «За­мена прокладки головки блока цилинд­ров», с. 85). В большинстве случаев ремонт головки блока цилиндров заключа­ется в притирке или замене клапанов и их направляющих втулок, замене или шлифовке седел клапанов. Причем для вы­полнения работ, связанных с ремонтом направляющих втулок клапанов и седел, требуются специальные инструменты и оборудование, поэтому эти работы нуж­но выполнять в специализированном сервисе. При таких неисправностях, как нарушение герметичности каналов рубаш­ки системы охлаждения и коробление при-валочной поверхности к блоку цилиндров, головку блока заменяют.
Разборка головки блока показана на примере двигателя SOHC (4G18). Ос­новное отличие головки блока двигателя DOHC (4G63) заключается в конструкции крепления распределительных валов, уло­женных в постели подшипников головки и закрепленных съемными крышками под­шипников, а также в передаточном узле привода (у двигателей SOHC передаточ­ным звеном служат коромысла, установ­ленные на осях, а у двигателя DOHC -нажимные рычаги, опирающиеся на стерж­ни клапанов и гидрокомпенсаторы зазо­ров). Клапанные узлы обеих головок конструктивно одинаковы и отличаются только размерами деталей. Гидрокомпен-саторы зазоров в механизме привода кла­панов у обоих двигателей принципиально одинаковы по конструкции и различаются только размерами и местом установки. Приемы дефектовки и ремонта обеих голо­вок блока одинаковы.
Общий вид головки блока цилиндров дви­гателя SOHC, снятой с автомобиля вместе с деталями и узлами системы питания и газо­распределительного механизма (термостат снят в процессе снятия головки, его снятие описано в подразделе «Снятие и установка корпуса термостата в сборе», с. 108), показан на рис. 5.6 и 5.7.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 17», свечной ключ, намагниченная отверт­ка (или пинцет) для снятия сухарей клапан­ных пружин, приспособление для сжатия клапанных пружин.
   
     
   
Если вы не предполагаете менять коро­мысла, не снимайте их с осей, чтобы оста­вить на своих местах: каждый ролик коро­мысел прирабатывается к своему кулачку распределительного вала.
   
     
   
7. Погрузив гидрокомпенсатор в первую емкость наполовину, плунжером вниз, лег­ким нажатием проволоки через отверстие а в плунжере отожмите шарик клапана и, удер­живая шарик отжатым, перемещайте плун­жер гидрокомпенсатора 5-10 раз до тех пор, пока перемещение плунжера не станет совер­шенно свободным. Если не удается добиться легкого перемещения плунжера, замените гидрокомпенсатор.
   
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   
     
   
Не переворачивайте снятые коромысла
вместе с осью плунжерами гидрокомпенса-торов вниз, чтобы из полостей исправных гидрокомпенсаторов не вытекло масло.
   
     
       
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   
     
   
Пружина клапана гидрокомпенсатора очень слабая, сильным нажатием на ша­рик клапана ее можно повредить.
8. Извлеките гидрокомпенсатор из емко­сти и, отжав шарик клапана, перемещайте плунжер до полного прекращения вытека­ния дизельного топлива из гидрокомпен-сатора.
9.  Поместите гидрокомпенсатор во вторую емкость и повторите операцию 7.
10. Извлеките гидрокомпенсатор из емкос­ти и слейте из него дизельное топливо, как описано в операции 8.
11.  Поместите гидрокомпенсатор на дно третьей емкости вертикально, плунжером вверх и отожмите проволокой шарик его кла­пана.
   
     
   
4. Извлеките из гнезда коромысла клапана неисправный гидрокомпенсатор. У двигателя DOHC гидрокомпенсатор извлеките из гнезда головки блока цилиндров.
   
     
   
ПРИМЕЧАНИЕ
   
     
   
Операция для наглядности показана на снятом коромысле. Снимать коромысло с оси для извлечения гидрокомпенсатора не требуется.
5. Приготовьте три одинаковые емкости для промывки и заправки гидрокомпенсато-ров вместимостью примерно 5 дм3. Размеры каждой емкости должны быть достаточными для того, чтобы гидрокомпенсатор, опущен­ный на дно емкости в вертикальном поло­жении, был полностью погружен в жид­кость. Заполните емкости чистым дизель­ным топливом.
ПРИМЕЧАНИЕ
   
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   
     
   
Третью емкость с дизельным топливом ис­пользуйте только для заправки гидроком-пенсаторов. Использовать ее для промыв­ки запрещено.
12. Удерживая шарик клапана отжатым, пе­реместите плунжер до упора вниз и затем медленно перемещайте вверх, чтобы над-плунжерная полость гидрокомпенсатора за­полнилась дизельным топливом.
13. Извлеките гидрокомпенсатор из емкос­ти; удерживая его плунжером вверх, с не­большим усилием нажмите на плунжер и убедитесь, что он остался неподвижным. Одновременно проверьте общую высоту гид-рокомпенсатора, сравнив его с новым гидро-компенсатором.
   
     
   
Пометьте емкости любым способом (на­пример, цифрами 1,2,3), чтобы использо­вать каждую из них только для своей цели. Первую емкость применяйте только для предварительной промывки гидроком-пенсаторов, вторую - только для оконча­тельной промывки, а третью - для заправ­ки гидрокомпенсаторов.
6. Поместите гидрокомпенсатор в первую емкость и очистите его наружную поверх­ность.
ПРИМЕЧАНИЕ
   
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   
     
   
Если при проверке удалось переместить плунжер гидрокомпенсатора, повторите операции 11 и 12 до полного заполнения полости гидрокомпенсатора дизельным топливом. Если и после этого гидроком-пенсатор не достигнет рабочего состоя­ния или его общая высота будет меньше высоты нового гидрокомпенсатора, за­мените его.
До сборки механизма привода клапанов храните заправленные гидрокомпенсато-ры только в положении вертикально вверх
   
     
   
Для наружной очистки гидрокомпенсато-ра применяйте только полимерную (ней­лоновую) щетку. Металлической щеткой можно поцарапать прецизионно обрабо­танную поверхность плунжера.
   
     
     
                                                                           
 

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров mitsubishi lancer 9 (продолжение) Двигатель
                                                                 
     
         
     
   
3. Отверните четыре гайки (одной гайкой прикреплен и поддерживающий кронштейн впускной трубы), выверните шесть болтов крепления впускной трубы к головке блока цилиндров и снимите впускную трубу вместе с дроссельным узлом, топливной рампой и поддерживающим кронштейном. Снимите уплотнительную прокладку впускной трубы.
примечание
   
     
   
Уплотнительную прокладку впускной тру­бы заменяйте новой при каждой разборке соединения.
   
     
     
   
Рис. 5.6. Головка блока цилиндров двигателя SOHC, снятая с автомобиля (вид снизу): 1 - свеча зажигания; 2 - корпус датчика фазы; 3 - поддерживающий кронштейн впускной трубы; 4 - впускная тру­ба; 5 - дроссельный узел; 6 - топливная рампа; 7 - распорка впускной трубы; 8 - впускной клапан; 9 - зубчатый шкив распределительного вала; 10 - выпускной клапан
   
       
     
       
     
   
4. Выверните тринадцать болтов крепления
осей коромысел клапанов и снимите оси вме­сте с коромыслами.
   
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
 
     
       
     
   
На болтах крепления осей коромысел ус­тановлены сухари. Не потеряйте их и уста­новите на прежние места при сборке голо­вки блока.
   
     
       
     
   
Рис. 5.7. Головка блока цилиндров двигателя SOHC, снятая с автомобиля (вид сбоку): 1 - зубча­тый шкив распределительного вала; 2, 7 - транспортные проушины; 3 - ось коромысел клапанов; 4 - впускная труба; 5 - коромысло клапанов; 6 - поддерживающий кронштейн впускной трубы
   
     
       
     
   
5. При необходимости снимите с осей ко­ромысла впускных...
   
     
       
     
   
1. Выверните болты крепления и снимите корпус 2 (см. рис. 5.6) датчика фазы вмес­те с датчиком и транспортную проушину 7 (см. рис. 5.7).
 
2. Выверните болты крепления и снимите распорку 7 (см. рис. 5.6) впускной трубы, зуб­чатый шкив 9 распределительного вала и транспортную проушину 2 (см. рис. 5.7).
   
     
   
6. ...и выпускных клапанов.
 
     
     
                                                                 
 

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров mitsubishi lancer 9 (окончание) Двигатель
                                                                                 
     
   
20. Если и при установке новых клапанов зазор остается больше предельно допустимо­го, замените направляющие втулки. Заменяй­те их в специализированной мастерской, рас­полагающей соответствующими инструмен­тами и оборудованием.
   
   
примечание
 
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
   
     
     
   
Если вы не предполагаете заменять коро­мысла клапанов, их оси и распредели­тельный вал, не снимайте коромысла с осей, чтобы при сборке установить их на прежние места.
 
Предварительно размочите нагар керо­сином.
Соблюдайте осторожность: избегайте вдыхать пыль, образующуюся при чистке камер сгорания. Для предотвращения об­разования пыли периодически смачивай­те нагар керосином.
12.  Очистите внутренние поверхности на­правляющих втулок клапанов тонкой цилин­дрической кисточкой из медной проволоки, зажатой в патрон электродрели.
13.  Удалите с поверхности прилегания го­ловки к блоку цилиндров пригоревшие остат­ки уплотнительной прокладки.
   
     
   
ПРИМЕЧАНИЕ
 
     
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   
   
В запасные части для двигателей SOHC по­ставляют направляющие втулки двух ремонт­ных размеров, увеличенные по наружному диаметру на 0,05 и 0,25 мм, с наружными диаметрами 10,55-10,57 мм и 10,75-10,77 мм соответственно. Для двигателя DOHC постав­ляют направляющие втулки трех ремонтных размеров, увеличенные по наружному диа­метру на 0,05; 0,25 и 0,50 мм, с наружными диаметрами 12,05-12,07 мм; 12,25-12,27 мм и 12,50-12,52 мм соответственно.
   
     
   
После снятия осей вместе с коромыслами не переворачивайте коромысла вверх гид-рокомпенсаторами зазоров в клапанном механизме. В этом случае из гидроком-пенсаторов вытечет масло и перед сбор­кой придется удалять из них воздух заправкой дизельным топливом (см. «Проверка, промывка и замена гид-рокомпенсаторов зазоров в механизме привода клапанов», с. 95).
7. Снимите распределительный вал (см. «Замена распределительного вала», с. 93). У двигателя DOHC после снятия рас­пределительных валов снимите нажимные рычаги клапанов.
   
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   
     
     
   
Запрещается очищать привалочную по­верхность головки металлическими щет­ками или наждачной шкуркой. Пользуй­тесь лопаткой из твердого дерева или пластмассы, предварительно размягчив остатки прокладки растворителем.
14. После очистки осмотрите головку бло­ка, чтобы не допустить ее эксплуатацию с по­вреждениями резьбовых отверстий, трещи­нами (особенно между седлами клапанов и в выпускных каналах), коррозией, включе­ниями инородных материалов, раковинами и свищами.
   
       
     
       
     
     
   
21. Проверьте состояние седел клапанов. На рабочих фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии и пр. Сед­ла клапанов можно заменить в специали­зированной мастерской. Незначительные повреждения (мелкие риски, царапины и др.) можно вывести притиркой клапанов (см. «Притирка клапанов», с. 99).
   
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   
     
   
Запрещается заваривать трещины, рако­вины и свищи. Дефектную головку заме­ните.
15.  Проверьте с помощью металлической линейки, установленной на ребро, и щупа плоскостность поверхности прилегания го­ловки к блоку в продольном и поперечном направлениях, а также по диагоналям. Если зазор между ребром линейки и поверхнос­тью головки превышает 0,1 мм, замените головку.
16. Очистите от остатков прокладок и нага­ра поверхности фланцев головки для уста­новки впускной трубы и катколлектора.
17.  Проверьте наличие деформаций флан­цев для впускной трубы и катколлектора, де­формированную головку замените.
18.  Отремонтируйте поврежденные резь­бовые отверстия прогонкой резьбы метчи­ками или установкой ремонтной втулки (ввертыша).
19.  Определите износ направляющих вту­лок клапанов; измерив внутренний диаметр отверстия втулки, диаметр стержня клапана и по разности этих размеров определив за­зор. Номинальный зазор для впускных клапа­нов двигателей SOHC (4G13 и 4G18) должен быть 0,020-0,047 мм, для выпускных -0,030-0,057 мм. У двигателя DOHC (4G63) номинальный зазор для впускных клапанов должен составлять 0,020-0,050 мм, для вы­пускных - 0,050-0,090 мм. Предельно допу­стимый при износе зазор для впускных кла­панов всех двигателей 0,10 мм, для выпуск­ных - 0,15 мм.
   
     
   
8. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, сожмите пружины, сними­те сухари, тарелки пружин, пружины (см. «За­мена маслосъемных колпачков», с. 88) и из­влеките клапаны из направляющих втулок.
   
     
       
     
   
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   
     
   
После длительной эксплуатации на верх­нем торце клапана может образоваться заусенец грибообразной формы. Перед извлечением клапана из направляющей втулки удалите этот заусенец надфилем. Категорически запрещается выбивать клапан из направляющей втулки молот­ком через оправку без удаления заусен­ца, так как в этом случае неизбежно будет повреждена внутренняя поверх­ность втулки.
9. Выверните свечи зажигания (см. «Замена и обслуживание свечей зажигания», с. 72).
10. Удалите смолистые отложения с верх­ней поверхности головки и из впускных каналов. Эти отложения можно размяг­чить и смыть керосином или дизельным топливом.
11.  Очистите от нагара камеры сгорания и выпускные каналы. Удаляйте нагар круглой металлической щеткой, установленной в па­трон электродрели.
   
     
   
22. Более значительные дефекты седел кла­панов устраняют шлифованием. Седла необ­ходимо шлифовать в специализированной мастерской, так как для этого требуются спе­циальные инструменты и оборудование. Если значительные дефекты седел устранить шли­фовкой не удается, замените седла.
   
     
   
ПРИМЕЧАНИЕ
 
     
   
В запасные части поставляют седла клапанов двух ремонтных размеров, увеличенные по наружному диаметру на 0,3 и 0,6 мм, с на­ружными диаметрами седел впускных кла­панов двигателей SOHC 30,30-30,32 мм и 30,60-30,62 мм, седел выпускных
   
     
     
     
                                                                                 
 

 
  Полезное
 
 
 
 
  Популярные статьи
 
 
» рулевое колесо
» неисправности вакуумного усилителя тормозов
» дроссельный узел
» ремонт эбу
» ремонт акпп мицубиси
» датчик охлаждающей жидкости
» дополнительный стоп сигнал
» лансер 9 электросхема
» замена колодок ручника лансер 9
» avtobab.ru
 
 
  Календарь
 
 
 
 
Avtobab.ru
Copyright © 2006-2013 Company